印刷
○MP3からMP4に替えて１年余り。高速や山道のカーブでも車体が振られることなく、しっかり踏ん張ってくれる。１１年前のミニバンにはいているが、代車の新車よりはるかに路面からのショックを吸収し、あらためてタイヤの違いに驚いた。手ごろで総合バランスの良い逸品。ミニバン専用設計だけあって、多少なりと背の高い乗用車において、特にカーブでの安定性や、タイヤの減り方への工夫は、実に有り難い。 (08/10/24)
○価格が安い (08/9/30)
○REGNO GRVのショルダーに傷を入れてしまい買い替え、予算のない中インチアップしたかったので、久しぶりにBS以外のタイヤを・・・。っで、あれ？「これで十分じゃん。」 GRVに比べりゃざらついた音もあるけど十分静か。突き上げに対してはこっちのほうがソフト。ハンドルの応答性もほぼ同等（インチアップのおかげもあるかも）。ばね下が軽くなったのも感じるくらい重さにも差がある。唯一ハンドル中立時のふらつきは劣るかな？ 値段差考えて、圧倒的な差が見つからないので、高く評価するしかないでしょう。 (08/7/11)
○しっかりとスーっと転がります (08/4/12)
○GR7000から履き替えました。直進性は落ちましたが、その分ハンドルが軽い感じ。ドタドタ感も減り、静かになりました。 (08/2/3)
○MP3の履き替えましたが、はっきり進歩したのがわかります。 (07/10/23)
○しなやかな乗り心地。ＭＰ３からこれほど進化するとは・・トーヨーの技術力に脱帽です。 (07/10/16)
○ロードノイズが少なく、グリップも必要十分なレベル。コンパクトカーへの装着ですが満足しています。 (07/9/11)
○まず、静か。500メートル位走ってにんまりした程。これだけでも満足。乗り心地もダンピングが効いたフィールだが、結構当たりはしなやか、総合的にいいタイヤです。車はコンパクトカー、サイズは175／65-14です。 (07/8/9)
○高速道路、山道などで安定性が向上した (07/7/5)
>> もっとコメントを見る
○1000km近く走りました。スニーカーからの履き替えです。とにかくすべてにおいて静かになりました。逆にエンジン音やトランクで物が動く音が聞こえるようになりました。乗り心地もマイルドです。やわらかい割にはハンドリングもしっかりしています。 (08/8/29)
○マーチにレグノ８０００から履き替え。皆さんが評価されているように、静かで突き上げがない。オデでＭＰ４も使用していますが、トーヨーのタイヤは突き上げを非常にソフトに吸収しますね。普通なら、それがハンドリングの応答性において腰砕けにつながると思うのですが、共にそれがまったく感じられないのが不思議であり評価するところです。タイヤのなき始めるのはＴＥＯのほうが限界は低いですが、山坂道を軽快に走る程度ではなきません。ＢＳが高速域、急○○に対する性能に重点を置きすぎているという印象を受けます。 (08/8/20)
○当たりがソフトで、タイヤノイズが少ない。良く転がる。他社のプレミアムタイヤより乗り心地がいい (08/6/3)
○少々もったいないが静粛性を期待してFitに7部山のEC201から履き替え。確かに静かで乗り心地も改善されグリップも良好。タイヤ重量も最軽量でこのサイズではベストチョイスでは・・・ブランドに拘る無意味さを実感した。 (08/4/28)
○価格の割りに静かで乗り心地が良い (08/1/17)
○初代ｂBです。このページを見て履き替えました。もともとサスが硬いのでソフトな乗り心地のタイヤを探していました。TEOに履き替えてしなやかな印象になり、重かったステアリングも軽くなりました。サス自体が硬いので快適な乗り心地とまでは行きませんが、タイヤが頑張れる目一杯の乗り心地ではないかと思います。難点を言えば・・・タイヤショップで「トーヨーの『ておぷらす』を下さい。」と言うのが恥ずかしい。もう少し格好良いネーミングにならないものでしょうか。 (07/12/21)
○グリップが○ (07/9/2)
△グリップは良好だが路面の落下物を巻き上げやすい。サイドウォールが弱くすぐにささくれの様な傷が出来る。コストパフォーマンスが良いので△ (07/8/27)
○HR-V(FF)に純正タイヤから履き替えました．扁減りがあったためショップが強く勧める同社のMP4と最後の最後まで悩みましたが（実は，最終的にMP4を注文したつもりが，意思疎通が不完全でTeoになってましたのですが．．．），結果，（求めていた）静かなタイヤで大満足でした．私のようにおとなしい運転者にはコストパフォーマンスはすばらしいと思います．ただ，グリップ力は弱く上り勾配のきつい交差点等での発進時はやわらかな発進に慣れるまではスリップします． (07/7/12)
>> もっとコメントを見る
○CPバツグン (08/9/22)
○17インチがカタログから無くなった(涙 (08/9/1)
○性能や静粛性はいまいちですが、BSタイヤというだけでうれしいです。実際に使ってみて気になるのはノイズくらいなもので他は全く問題無いと思います (08/6/17)
○貧乏だけど、BSのタイヤが欲しい見栄っ張りの私にはピッタリ (07/9/21)
○あまりに安くて即決。G3パターンがGOOD！これからも廉価版スポーツを常時ラインナップしていただけると助かります、タイヤ館さん。 (07/8/17)
○安い、かっこいい (07/8/15)
○ドライはG3同等、ウェットは期待できない（ノンシリカ）。C/PはBSの中で最高だと思う。 (07/6/25)
○もうけが少ないようでショップも高いタイヤを勧めてくるが、実はこれイイ。 (07/5/21)
×魅力を感じなかった。 (07/2/1)
○安い、カッコイイ、性能もそこそこ (06/11/27)
>> もっとコメントを見る
△245/40-18 265/35-18のセット、アラゴスタを入れた161アリストです。 スポーツコンタクト２（コンチネンタル）よりも明らかに軽快感が劣ります グリップはドライ・ウエット供に互角。 次回はまたコンチネンタルに戻します。 (08/10/29)
○最高。乗り心地も良いしスポーツも出来る。 (08/6/2)
○215/45 17インチ購入 Ｂ４に。 今のところ満足。ビバンダムのロゴがとても良し。 (08/3/31)
○固めのサスペンションに変えてから元々ついていたCSC2での乗り心地が悪化しましたが、PS2に変えてから不快な突き上げなどが皆無となりました。グリップ性能なども上がりつつ、乗り心地も向上しているので文句無しです。 (07/5/21)
○直進性は抜群で、超扁平の極太タイヤながら轍にもハンドルを取られません。乗り心地も良いが、走行音を気にする人にはお薦めしません。 (06/7/22)
○これ以上のものは無いよ。ホント。 (06/4/12)
○スポーツタイヤなのに、静粛性にも優れている、値段は１６万近くもして最悪！ (06/3/2)
○ＭＸＸ３の再来 (06/1/22)
○45000km走行で残り2mm、ひび割れわずかあり、よくもってくれた。215/55/16 (07/8/3)
○特筆する点はないものの、全てにおいてまずまずの合格点。BSの安心感を求めるなら十分です。 (07/7/19)
△215/45/17でしっかりしたタイヤだが轍にハンドルがとられることがない。中立付近のハンドリングが鈍いのが惜しい。 (06/10/19)
○安くて静かで乗り心地もソフト、BSの割にお値段も控えめでBSだけあってドライ・ウェット共に必要十分なグリップ。スポーツ走行に興味がない人でサイズ設定があるならとても良いタイヤ。 (06/9/29)
○寶謔閧ｲこちは良いが、細かな突き上げがある。静粛性は高い。グリップもまずまず (06/5/15)
○思った以上に運動性能が高く、ハンドリングにしっかり感がある (06/4/18)
○ロードノイズ小、乗り心地ソフト (06/3/26)
○乗り心地がよく、段差のいなしが絶妙でやみつきになりました。２台目もこれに代えましたが大満足。 (08/11/19)
○ビバンダムのマーク、かわいい (08/7/23)
○ＢＳとは感性がちがうタイヤと感じました。 (08/7/13)
○乗り心地に張りが出る。 (08/1/6)
○オデッセイＲＡ６が4万キロになって、交換。ロードテストのインプレなど読んでチョイス。想像より音が静か。グリップも良い。未走行だが、雨の路面での安心感と何といってもブランド！＞タイヤの側面のロゴを見るだけでニンマリします。 (07/12/18)
△乗り心地はよくなったが、インフォメーションが希薄。ブレーキも効きにくく怖い。 (07/10/20)
○静かでハンドリングも安定してます (07/10/14)
○スパシオに履きました。高速でも速度感がなく、コーナーを素早く曲がっても無理のない走りができます。すごいです。 (07/8/23)
○ライフ、トラヴィックに購入。値段の割りにしっかりしているし、静か、減りにくい。 (07/4/12)
△ノアに乗っています。タイヤ外側の偏磨耗と横風にハンドルを取られる点を軽減できるタイヤということで店員に勧められ買った。 (07/3/17)
>> もっとコメントを見る
△先代ＰＰからの乗り継ぎです。排水性は確かに向上しドライグリップもUP。引き替えとして静粛性と乗り心地は低下したと感じましたが、スポーツタイヤと思えばいいのでは？。 (08/6/17)
○バランスの優れた好いタイヤ-です。静かでグリップ感も良くお勧め出来ます。 (08/5/23)
○ハイグリップとまでいえないが、バランスがよく、不満が無い。おすすめできる。 (07/12/21)
○モデルチェンジで良くなった。品質から言えば超お買い得価格。 (07/11/10)
○コンフォート寄りのスポーツタイヤがほしかった。乗り心地、グリップとも期待どうり (07/10/8)
○グリップ強さなら他にもっとあるだろうが、日常域での気持ち良さ、レスポンスの良さは特筆もの。 ノイズレベルやダンピングなどの快適性能も高く、コンフォートタイヤといっても通用するレベル。 軽快に気持ちよく走りたい人にはコストパフォーマンス抜群。 (07/5/9)
○ロードノイズが減少・ハンドルが軽くなった。しかしグリップはあまりよくないかも知れません。 (07/4/30)
○ＰＰ２になってから、いろいろ良くなった。さすがミシュラン、モデルチェンジの意義がある。カッコまで良くなったのでうれしい。 (07/2/1)
×安い、静粛性がいい。ただそれだけ。直進性は並以下。ハンドリングも微小舵角で落ち着きが無い反面、攻め込んだら妙に粘るといった不自然な癖がある。スポーツタイヤとして考えると失望するタイヤ。値段なりの性能と考えればまあこの程度かも。 (06/10/26)
○クイックかつカーブで微調整なしで気持ち良く曲がるので楽しい。乗り心地、静寂性もまずまず。 (06/7/7)
>> もっとコメントを見る
○静かさにはびっくりしました。運転するのが楽しくなるようなタイヤです。 (08/11/3)
×グリップ最悪です。ＲＥ０５０から換えましたが、話にならない運動性能の悪さです。限界低すぎすぐ鳴き、限界点を超えます。越えた後はコントロールしにくいです (08/11/3)
| ○BSのB500Siから履き替えました。コンフォートの部類ですが、1ランク上の乗り心地。ロードノイズは確かに静か。専門家の意見もありますが、確かに一般ユーザからしてもしっかり体感できます。普通に乗る分であれば、LM703。迷うことはありません。 (08/10/16) | 参考写真 |
○期待したほどてはないけど、道路の繋ぎ目の音が静かです (08/11/15)
△いいタイヤかもしれませんが、初期のステップワゴンに履かしては無意味です。ショック堅いから (08/9/15)
○マークⅡに、はきました、ロードノイズがほとんど無くなり、エンジン音のみになりました、65Rですのでちょっとグニャッとした感じが有りますが、乗り心地と静粛性は車が変わったように感じられるくらいに良くなりました。 (08/5/14)
×セルシオに225/55R17を付けているが、皆の評価ほど静粛ではない。SP270の方が静かだった気がする。 (08/2/24)
○4000km経過で操安性、静粛性、乗り心地が向上。期待以上の性能でこれがいつまで続くかたのしみ。 (08/1/2)
○静かさに脱帽。確かに高速道路の継ぎ目を越えるときの甲高い音がほとんどなくなりました。その効果を疑問視する声もあるようですが、吸音スポンジはだてじゃなかったです。 (07/12/9)
△LM702から交換で静かになったが、LM702、VE302共にまっすぐ走らず、前後や左右位置交換。 (07/9/29)
○荒いアスファルト路面、マンホール乗り越え等、乗り心地、音共にGood（REGNO GR-8000から交換） (07/8/22)
○静かでよれない感じがグッドです。乗り味的には軽快な印象です。 (07/7/24)
○とにかく静かなタイヤを！とたどり着いたのがこれです。いい感じ♪ (07/7/19)
>> もっとコメントを見る
○軽量な車に履かせた時のバランスは特筆もの。タイヤの重量が軽いので、バタバタしない。 (08/7/17)
○M7Rからの履き替えですがロードノイズがずいぶん減りました。乗り心地もGoodです (08/2/5)
○グイッグイッとグリップします！ (07/7/15)
○旧シビックに装着。ドライではグイグイまがって、直進性も良いです。ウェットは中の上って感じですね。静粛性も問題ないレベルで、満足してます。 (07/7/7)
○デザインのためなのか少しタイヤが厚く見えますが、性能的には価格からして申し分ありません。 (07/6/30)
○コストパフォーマンスに優れたスポーツタイヤだと思います (07/6/4)
○ドライ・ウエットのグリップはGOOD! ロードノイズは少し気になるかな程度です。このクラスではよいほうだと思います。 (07/3/19)
×ロードノイズが大きくなった気がする。 (07/3/13)
○雨でもグリップがよく、乗り心地も悪くありません。非常に満足しています。 (06/11/16)
○雨の日でも安心 (06/9/16)
>> もっとコメントを見る
○滑り出しが大変穏やか。極めて扱いやすいです。 (08/7/23)
○グリップは最高。減りも最高・・・ですが走行会等では個人的に01よりもいいと思います。 (07/1/17)
○これほどのグリップ力なのにタイヤ寿命が２年も持ちました。使用はサーキットや峠には行きませんが、高速バトルオンリーです。 (06/5/28)
○温まらずして食うのは良いですね、RE-01は粉になるだけでした (06/5/5)
×購入後約１年でトレッド面に刃物を当てたような亀裂。正直ガッカリしました。 (06/4/16)
○熱ダレが早い。サーキット3周目でいいところ終わります。ただ滑り出した後がコントロールしやすく、素直に安定して滑ります。リムがやわいせいかぐにゃり感があり、滑り出しまで1テンポ待たないといけません。ラリータイヤを舗装路面で使った感じに似てます。 (06/3/19)
○旧RE-01からこれにしました。いいですねぇこれ。 (06/3/5)
○サーキット好きでSタイヤはBSを良く利用しますがストリートはネオバです。グリップ感と乗り心地のバランスが良いと思います。但し、2年以上履くなら経年変化の優劣ではBSの方が好印象です。 (06/1/1)
○コントロール性に優れていると思うのと以外にライフが長い (08/9/17)
○乗り心地、グリップ、低ロードノイズは文句なし、価格がちょっと高いのが難点 (08/8/17)
○高次元でバランスが取れてます。乗り心地もグリップも80点です。山を攻めてもそこそこ答えてくれます。 (07/7/19)
○濡れた路面でのグリップを期待して購入しましたが期待通りです。ウェットグリップ重視のコンフォートタイヤですね。 (07/6/19)
○DRY・WETのバランスが良いタイヤです。コストパフォーマンスは微妙ですが．．． (07/5/1)
△RE01Rがウェットでの評判が良くなかったので、RE050を購入。ステアリングを切った時の初期応答は鈍く、瞬間腰が折れる。しかしコンフォートとして捕らえるならば、おそらく上位クラスだろう。自分の好みから考えれば△かな。 (07/4/29)
△タイヤの運動性能はGood。磨耗耐性もいいんだけど、ゴムの劣化が少し早め。 (06/12/16)
○雨の日のグリップ最高 (06/10/30)
○冗談のように減りません。しかも静かで乗り心地もGood。文句の付けようが無いです。 (08/9/4)
○新製品のハイブリッド２をＨ６年式アコードワゴンに装着したが、乗り心地、静粛性はすばらしいの一言。柔らかめの感じを受けるが、ドライ、ウェットでのグリップも悪くない。ただ、高級車然とした乗り心地になってしまったので、逆に峠やコーナーリングを攻める気がしなくなる。 (07/11/20)
○205/60R15.....50,000キロで純正タイヤから交換しました。とても静かで乗り心地が大きく改善されました。値段もリーズナブルでとてもコストパフォーマンスが高いタイヤだと感じました。 (07/11/11)
○某オークションで235/45R17を購入。ホントに値段が安かった。しかし品質も良くカチッとしており、かといって不快な突き上げがあるわけでもなく乗り心地のいい、必要十分に静かなタイヤですよ。 (07/11/9)
○レグノ・ＧⅢとブリヂストンを履き続けて、初めてＧＯＯＤＹＥＡＲを履いた。価格とデザインで選んだが、軽快な乗り心地で、燃費が２ｋｍ／Ｌ伸びた。普通に乗るならブリヂストンより優秀で、値段も安い。 (07/10/8)
○値段につられて諦めムードで履き替えたら、思いのほか良いタイヤだった。グリップ、静粛性どれをとっても満足だと思います (07/9/19)
○値段の割りに静か。スポーツはキツいが、コンフォートとしては十分なレベルでコストパフォーマンスに優れていると思います！ (07/7/19)
○ハイブリッドⅡになってから以前のような偏磨耗や早期磨耗が改善された様です。価格がリーズナブルでサイドウォールのデザインもかっこいい！ＢＳのプレイズは性能はいいと思いますがサイドウォールのデザインがいまいちだし、価格が高い。その他のメーカーと比較してもコストパフォーマンスに優れた良いタイヤです。 (07/6/27)
○アクセル離すとスーッと行く感じが実感できました。もちろんロードノイズも以前よりはるかに静かになり満足です。以前はポテンザを装着。 (07/5/22)
>> もっとコメントを見る
○REGNO GR8000よりも、乗り心地がいいです。REGNOは静かだけれど、段差での突き上げはかなりきついです。 (06/8/13)
×このタイヤ、全然ミシュランっぽくない。レグノなんかよりはいいけど、レグノと比べちゃうくらいのミシュランとは思えない低レベルなタイヤ。これ買うなら同じミシュランのプライマシーを買うべき。プライマシーは最高に良い。 (06/8/5)
○すべてのバランスが非常に良い。外車に乗り換えた時に感じる「やっぱ国産と違うな」というレベルの高さを感じる。減りも少なそうなので大変満足。 (06/7/31)
○ものすごく滑らかに回転するタイヤです。車を運転することが物凄く気持ち良いです。想像よりもグリップレベルが高く、ワインディング路でもとても満足しています。 (06/6/13)
○これまで○と評価された方の意見そのものです。元々このタイヤの趣旨とは違った期待をされなければ、乗って操縦して気持ちいいこと間違いなし。車はフォレスターS/20どす。◎ (06/5/23)
○なめらかで高級感ある乗り味。ころがり抵抗の低さは間違いなし。これまでよりワンテンポ早くブレーキを踏まないと危ない。燃費はよくてもブレーキパッドの磨耗が早いかも（笑） (06/5/21)
○静粛性合格点。乗り心地良。ハンドリング合格点。総合バランスでかなり良品と感じる。 (06/3/17)
○雨天性能がすごくいい、高速走行でも楽楽コントロールできて全然不安がない、濡れたタイヤをさわると違いがわかる (07/10/5)
×所詮、街乗り用タイヤです。インプレッサには全く合わない。NEOVAがグリップ、剛性感はるかに上。 (07/1/14)
○乗り心地がいいのにびっくり。いい！ (07/1/5)
○パイロットスポーツ、RE050Aと履いたが、ROSSOが一番よかった。グリップ、乗り心地、静粛性、全てにおいて超ハイレベル。グリップの限界が手に取るようにわかる。ただ、寿命は明らかに短い。 (06/11/23)
○扁平タイヤなのに乗り心地が良い! (06/10/3)
○ライフは短いが、性能低下が少ない。 (06/3/26)
○剛性と乗り心地のバランスが素晴らしい。販売している店舗が少ないのが残念。 (05/11/25)
○静かです (07/8/18)
○交換前のタイヤ（プレセダ）と比べて、轍に取られる事が無くなり直進性が良くなった、グリップも遜色無い様に感じる。流して走れるようになり大満足。 (07/7/21)
○ダンロップのル・マン702からの交換だけど、乗心地からグリップまで全てが良くなった。 (07/3/29)
○思ってたより静かでした (07/1/15)
△ハンドリング、快適性に問題はないのだけど5000キロ走行の現在、すっかり静粛性が消えてしまった。そこだけが残念 (06/10/15)
○レガシィＢ４に装着。音は格段に静かになりました。路面からの突き上げはそこそこありますが、これはスポーティーの裏返しとも思えます。柔らかい足の車には合わないかもしれません。スポーツセダンにぴったりな感じで、レガシィとの相性は良かったと思います。 (06/8/30)
○静かさ＆ふわふわ感一辺倒のレグノなんかと比べられないくらい、このタイヤはタイヤの基本をしっかり考えて設計されてる感じだね。ただ味付けが欧州タイヤに似てるから、欧州車に良い感じ。国産セダンでも、日産のフーガ・スカイラインやホンダのアコード・レジェンドのように足回りがしっかりしている車だったら履きこなせそう。ただ全体的にトヨタ車では履きこなせないと思う。トヨタ車ユーザーはレグノをどうぞ。 (06/8/5)
×レグノ自体がいまいちだったなのに、それと比較しても大して変わらず・・・何を根拠に静かなタイヤなの？ (06/7/18)
○ｄＢ・ＧＲ8000・ＣＴ01と履き替え一番静かで車が変わったよう！扁平50以下にお勧め (06/7/4)
○静かさ、乗り心地、高速安定性が高いレベルでバランスしている。 (06/6/25)
>> もっとコメントを見る
△２００６年２月製造ですが、日本製の１本を除くインドネシア製の３本は側面に細かいヒビが発生。日本製で同じロットを指定すべきでした。 (08/10/18)
○値段がお手ごろ、雨の日は安心。直進性と磨耗に難あり。次はヨコハマECOSにするかな。 (08/6/21)
○乗り心地、静音性ともかなり満足のいくタイヤです。お勧めです (08/5/29)
×値段が安いだけあって× (07/9/2)
○ムーブで使用中 155/65R13を 店頭価格６８００/1本が 3000以下で買えました。 グリップも良さげです 安くない＾＾ (07/5/31)
○Ｂ－ＳＴＹＬＥを捨てようと思うほど、乗り心地と山道でのハンドリングが快適。前輪へ取付ける組み合わせを選ばないと、ハンドルがまっすぐにならないのはＬＭ７０２と同様です。 (07/3/3)
○ムーヴで使ってます。平均的で安くて良い。 (07/1/30)
○安いわりになかなかの性能。 (06/10/31)
○安くていいんでないかい (06/8/19)
○ホンダFitに履かせてみた。可もなく不可もない。コンパクトカーのタイヤなんぞはこれで十分。 (06/3/3)
○5500円だったから 195-65-15 (07/10/18)
○何故、絶版なのか不可解。ＢＳのＧＲよりコストパフォーマンスは絶対上！思うに価格設定を間違えたか？ (07/9/27)
○値段が安い割には乗り心地がすごく良い 大満足 (07/9/20)
○ECOSから履き替えました。高速に乗ったときロードノイズが小さくなりました。 (06/10/23)
○同サイズでBスタイルより速度レンジが高いので、剛性が高く、静か。でもその分ベーシックタイヤより重いので、多少かったるく感じるかも。 (06/10/5)
○４年前に買い、３万キロほど走ったが、まだ半分以上ミゾが残っている！性能的には普通だが、これだけもってくれれば満足！ (06/9/17)
×軽自動車用にA-motionを購入しました、乗り心地や静粛性は合格ですが、以前履いていたタイヤと比較すると1kg以上重く、軽の只でさえ遅い加速が悪化しました。ECOSにすればよかった・・・ (06/7/7)
○安価なわりには性能が良い。グリップも良いし音も静か。 (06/4/5)
○静かで安い (06/3/5)
△燃費の悪化以外は及第点のタイヤ、一昔前のタイヤといったところ？ (06/1/3)
×ノイズが予想以上に大きかった (08/3/23)
○排水がかなり良い コーナー途中に水が流れていても変に流れたことが無い 安心して踏める (07/9/14)
○グリップが良く静かで方向性がないのでローテーションが自由。 (07/8/4)
△グリップはよいが３万キロで磨耗。最初は静かだが減りはじめると音がうるさい。 (07/7/16)
○スポーツタイヤにもかかわらず、乗り心地と静粛性がとても良い！グリップ、ケーシング剛性も非常に高いです。 (06/11/24)
○車重1.5tonと重い車に履かせましたが、ヨレを感じることなくしっかりとしたハンドリング感です。 (06/11/13)
○グリップはいい。 (06/7/28)
○タイヤの剛性感はさすがピレリ！しっかりしてます (06/6/7)
○食いつき、ロングライフ、見た目どれをとっても１級品 (06/2/16)
○乗っていてしなやか且つ剛性感が高い。コストパフォーマンスも○です！ (06/1/16)
○三菱カリスマにES501を奢ってみました。今まで気にならなかった風切音やエンジンの音が耳に届くようになりますが、コノ手の車はロードノイズが大きいので、結果とても静かになります。高速での会話が楽になりました。 (07/7/22)
○静かで、ライフもそこそこ。ちょっと堅めかな？好みの範囲ですが。安い車に装着すると逆に他のノイズが出しゃばって聞こえます。遮音性の良い高級セダンとかとの相性は良いと思います。 (07/7/19)
○1500ccのコンパクトカーに使用しています。現在5万キロ走りましたが残り溝がまだ3㎜程あります。トレッドの剛性が新車時のタイヤより高い為か突き上げ感は増えました。粗い路面以外での静かさは良いです。そんな訳で、私の車によく合っているとは思いませんがとても良いタイヤだと感じます。 (07/2/25)
×買ってしばらくするとポンポン跳ねる。アルファードとパッソに付けたがどちらも同じ！イヤだ (07/1/11)
○Ｇ3からの履きかえです。まず静か！！ツーリングでも疲れにくくなりました。ただグリップはそこそこ・・・燃費は良くなりました。 (06/11/12)
△きれいな舗装路では究極に静か。でも荒れた舗装路とのギャップが激しく、煩く感じる。また、柔らかいのに何故か突き上げ・ドタバタ感があり、乗り味に高級感を感じない。まぁそれでもＧＲ8000よりは遥かにいいタイヤですけどね。 (06/8/31)
○ドラミングがなくなって、別の車みたいになりました。 (06/8/12)
△dB501で15000㎞走った感想ですが、滑らかな舗装路面での静粛性は他を寄せ付けないものがあると思います。 但し、荒れた舗装路とか最近多い目の粗い高機能舗装路面での静粛性は他のコンフォートタイヤと同等だと思います。 ハンドリングに関しては、きり始めのレスポンスは悪くはないのですが、横Gが増してゆくに連れ外に撓んでゆく特性には、正直不安感を憶えます。 静かで当たりも柔らかいのは確かなのですが、タイヤから伝わる感触にしなやかな質感を感じることが出来ず、高級感はやや希薄に感じます。 現在はGOOD YEAR LS3000を履いてますが、個人的にはバランスは上だと思います。 興味をもたれた方はそちらの書き込みもご覧下さい。（因みにどちらのメーカーの関係者でもありませんが、タイヤ選びに悩まれている方の参考に少しでもなればと思い...） (06/7/20)
○静かで乗り心地が良くなりました。いいタイヤだと思います。 (06/6/21)
>> もっとコメントを見る
×標準装備のヨコハマＳＡＰＥＣからの乗換です。走る性能には満足していますが、燃費が落ちましたＬ当り約１ｋｍ悪くなりました。 (08/7/3)
△アドバンネオバAD07より換えました。ネオバと比較してのいい所。１．対ハイドロ性能がいい。２．直進安定性がいい。３．減らない。 ネオバと比較して悪い所。１．グリップが悪い。２．接地感に乏しく限界がわかりづらい。 (08/3/23)
○純正で付いてたY社だと、怖くて120ｋｍしか出せなかったけど、履き替えてからまったく恐怖がありません。眠くなってしまうくらいです。低速での轍にハンドルを取られるのにはびっくりしました。慣れると、どうってことないのですが。履き替えてから3万キロこえましたが、性能的に低下した感じが無いというのは、ロングライフを考えて作っているミシュランの考えなのでしょう。バランスの取れたいいタイヤだと思います。 (07/3/17)
○ＰＰ２になってから、いろいろ良くなった。さすがミシュラン、モデルチェンジの意義がある。カッコまで良くなったのでうれしい。 (07/2/1)
○プレセダＰＰ２を購入。ダンロップＳＰ９０００からの交換、音も静かで何よりハンドルを切ったときの軽快感は病み付きになりそう！？さすがミシュラン、やっぱりミシュラン！！ (07/1/18)
○狙ったラインをスーっとトレース出来る感覚は感動ものです。値段も高くない。 (06/5/22)
○スポーツのカテゴリーですが、実に艶やかでなめらかな乗り心地です。ただ、轍には取られやすいのと、揺れるときは思い切り揺れます。 (06/5/21)
○しなやかであり、静かな良いタイヤと思う (06/4/23)
○okaidoku (06/1/22)
○タイ製のミシュランなので、いいイメージが無かったですが、スポーツタイヤ？と思えるほど、乗り心地はソフトで、結構いい買い物したと、満足しています。 (05/12/21)
>> もっとコメントを見る
○高い！けどいいタイヤ。 プライマシーと同じ土俵で戦える、数少ない国産タイヤ。 (07/7/28)
○タイヤはやっぱりヨコハマでしょう。 (07/7/23)
○レガシィＢＨ－５に履いてます。ＢＳエクスペディアＳ－０３から履き替えましたが、静かさとグリップ力バランスがとても気に入りました。 (07/1/21)
○dB EUROからレグノGR8000に変えましたが、レグノの方が突き上げ感は大、ロードノイズも大で、再度dB EUROにしておけば良かったと、すぐに後悔しました。ただ耐久性はdB EUROよりは持ちます。 (07/1/12)
○静粛性と操安性のバランスがよい (06/11/28)
△225/55/Ｒ17。実勢価格はダンロップＶｅｕｒｏの1.5倍する。性能は大差ないはずなのに、なんでだろう？ (06/2/7)
○こんなに、空気圧に敏感なタイヤは、初めてです。 (05/11/21)
○長持ちする (07/1/15)
○雨に強い (06/8/20)
○グリップ (06/8/13)
×どうしても、ＴＯＹＯタイヤ、好きになれません。やはりタイヤはBSでしょう。 (06/7/29)
×値段なりだが、グリップ、減りにやや不満 (06/4/18)
○乗り心地 (06/1/15)
○減りが遅い。音も静か。値段が安い。 (06/1/13)
○値段の割には、パフォーマンスは高いと思いました。 (05/11/24)
○上位クラスなのに他社の中位クラス以下の価格で買える (08/9/30)
×050と比べてドライ・ウエット共に遜色ない。ただステアリングの切り始めが非常に不自然。 (08/7/23)
○コストパフォーマンスはベスト。乗り心地はよい。見た目がよい。 (08/5/28)
○トーヨーでは上位クラスなのに価格は他社の普通以下でした (07/9/2)
○価格が安い (07/8/18)
○C２３０で純正のコンチスポーツコンタクト２からの履き替えです。まだ１００Kmほでの走行ですが、そのスポーティーなトレッドパターンからは想像できないほど静かで、当りが柔らかく乗り心地も満足しています。またリーズナブルで、コストパフォーマンスも高いと思います。お勧めです。 (07/7/28)
×安全性能を重視するトーヨーなのに、縦溝を入れないとは・・・。雨の高速では恐くて走れないよ・・。ミシュランで縦溝が無いタイヤなんて無いよ・・。トーヨーは日本で一番高性能なタイヤを作ってるメーカーだと思うけど、こういう安全性能に少しでも妥協をしてしまう点がミシュランを越えられない原因だと思うよ。 (06/8/5)
○プレミアムクラスなのに価格はミドルクラス。お買い得です (06/7/8)
○215/45R17・・・高速では安定して走れる。コーナリングもそこそこ粘るが剛性不足がやや不満。 (06/6/5)
○グリップ◎静粛性◎乗り心地○でレグノよりも安心感がある (06/1/14)
○アコードワゴンに装着、純正タイヤより軽快になった。購入後は空気圧は5%高めで使用していたが、走行10000ｋｍを越え柔らかく感じるようになったので空気圧は10%高めで使用している。 (08/9/28)
○今まで様々なクルマ、タイヤを試したけど、これほど違いがすぐに実感できたのは初めて。DRY、WETともにグリップ良好。適度な剛性感と静粛性の絶妙なバランスは素晴らしい。 (06/12/24)
○GR-8000、ER-300、DNAdB、ビューロをやつぎ早に装着して試しましたが、結論から言って、総合的にビューロが一番いい。見た目良し、静かさはGR-8000と同等以上（舗装したての路面では無音に近い）、乗心地はデシベルのソフトライド感にはかなわないが十分にソフト、グリップも良し、腰砕けもなし、回転の真円度も文句なし、ベストなタイヤと思います。やっと満足のタイヤにたどり着きました。サイズにもよると思いますが、私が付けたのは225/60R16で、車はW220です。私は静粛性と乗心地とグリップと見た目の太さを求めていて、過去ずーっとBS派でしたが（実際、物が良かった）、最近のBSはコストダウンをしたような安っぽい印象で今後はもうBSから離れます。デシベルもかなりいい印象でした。乗心地はあたりが凄く柔らかく非常に心地よい。この、部門では文句無くデシベルが一番、ただ、ノイズがよい路面でもサーという音が気になって、静かなんだけどもう一歩かなって印象です。ER-300はノイズがうるさく、走行1000キロで捨てました。ビューロがダメだったら後はプロクセスを試すしかないと思っていましたが、やっといいタイヤにたどり着き、ほっとしています。 (06/11/15)
○新車に着いてました。静かだし、グリップもいい感じ。大人用のタイヤです。１万キロ走行しましたが、思ったより減ってません。 (06/6/28)
×ダンロップのゴム質って、BSや横浜より質が悪いんだそうですね、知らなかった。だから航空機のタイヤ作ってないんですね。もっと価格をさげてくれれば文句ないのに。 (06/6/11)
○文句はないです。 (06/3/10)
○いいね～コレ。アコードユーロＲにポテ０５０から履き替えたけど、静かさとパフォーマンスのバランスが素晴らしい。高速安定性も文句なしで、超オススメですわ。 (05/12/7)
○ザラザラ感があった2万ｋｍ走行のポテンザから履き替え。素人でもわかるグリップと静粛さ。コンフォート系最強タイヤ！！ (05/12/7)
×メーカー標準ホイール・サイズのレグノからタイヤのみ履き替えました。皮むき後、100キロ走行時ジャダーが出てバランス等検査しても直らず、結果タイヤの扁平によりクレーム交換。その後ジャダーは無いものの窒素入れても突き上げ・フラツキ当評判の割にはレグノに比べ天と地ほど違う乗りごごちで残念です。しかも再度の硬い形状（17インチ以上）はとても不安定で今までに無い細かなハンドル修正をしいられ不快です。当方大型セダン新車乗り継ぎ5台・レグノはER・7000・8000・ポテンザを使用。使えば分かりますが、空気圧にかなりシビヤなタイヤです。 (05/11/22)
×エボ5に履きました。ぶっちゃげヨコハマやダンロップのセカンドグレードの方が安くて良いです。POTENZAなのに止まらない。。 (08/5/21)
△可もなく、不可もなく。まーボチボチという感じ。イメージ先行の人には良いのかも。 (07/9/14)
△グリップはマズマズ、硬さもいい感じだった。ただ、音がうるさい．．． (07/7/25)
○車高調でコーナーでも結構踏ん張りが利く。滑り出してもグリップが急に低下することはなかった。 (07/3/16)
○そこそこグリップ、コントロール性能もまあまあかな？わりと快適？ (06/12/25)
○もうまもなく新しいタイヤに交換予定ですが…、思った以上のグリップ！なのに思った以上長持ち！もう一度装着したいが、すでに生産中止・・・（泣） (06/8/13)
○滑り出すのが分かりやすいタイヤ。←すなわち、タイヤのグリップ限界が分かり易い。値段的にも練習用には良いかも知れない。あえて短所を書くなら、トレッドのブロック剛性が弱い事と、排水性がイマイチなところ。＊このタイヤに静かさ、乗り心地を求める方がいらっしゃいますが、スポーツタイヤにそんな性能を求める方がおかしい。なぜなら、静寂性を追求するとグリップ性能は落ち、乗り心地を追求するとタイヤのサイドウォールの剛性を落とさなければならないから。 (06/3/20)
△２年間使用（ステップワゴン）2万Km弱でインアウトの減りが早かった。（ハイトワゴンでもスポーツ走行できる。） (08/7/9)
×グニャグニャしてコーナリング、直進安定性共に良くないです。グリップ自体も×。 (08/4/20)
○BSよりいいかも (07/9/2)
○タイヤはブリジストン！という固定概念を、見事に払拭してくれました。乗り心地、走行音、磨耗具合から雨天時のグリップまで最高です。費用対効果共にベストなタイヤです！ (07/8/26)
○安いのにその割に良く食い、半分以上溝が有れば雨の日の高速クルーズも問題なし。減り方も普通、うるささもスポーツタイヤとしてみれば及第点。このクラスでは一番バランスとコストパフォーマンスに秀でていると思う。 (06/9/29)
○安くてよいタイヤだから (06/7/1)
×セカンドグレードのスポーツタイヤの中ではグリップは良くない。振動も出てました。 (06/4/18)
○走ってみて良い (06/4/17)
△コシがちょっと弱いかな (06/3/19)
>> もっとコメントを見る
○価格が安いので良し 195/65/50 4本 取り付け等で\33000 ○ートバックスです (07/5/14)
○ウェット路面で安心感があります。コストパフォーマンス抜群。 (07/5/1)
×動きが安っぽい。安かったから仕方ないか。 (06/12/17)
○安い。バランスのいい無難なタイヤ。しかもこの手のタイヤにしてはハンドリングがよい。乗り心地や静粛性に特化してないのでしっかりしたタイヤという印象。ウエット路面やブレーキング時の安心感が増した。耐摩耗性もよさそう。 (06/10/2)
○価格が安かったです。 (06/4/8)
△車のデザインを選びます。とにかく全てがゴツイ印象。サイドはP3000がドカーン！パターンも雨に効きそうだけど音は×。ま安いけど。 (06/3/13)
△バランスのいいベーシックタイヤ。ただ、ひび割れが早く、年間走行距離が少ない人はやめたほうがいいです。 (06/1/10)
△雨の日のグリップは 私のなかで史上最低。事故りそうになった。ただし安全運転なら全く問題無しかと (08/7/14)
○期待してなかったけど意外と良い！腰砕け感が少ないほうかと。 (07/10/2)
○値段の割りにgood (07/9/1)
×ライフの標準装着品。（もしかしたら名前はA201？)元々車のフィーリングが好きではないので、タイヤがどうこう言えないけど、ただ一点、うるさい。同じ所をECOS履いたプレオで通るときと音が全然違う。 (06/10/1)
○価格の安さ、ステップワゴン195-65-15で工賃コミコミで31800円でした、フィーリングも問題なしです。 (06/8/20)
○軽にはこれで十分だと思う。 (06/8/16)
△１００km/h以下の安全走行、または街乗り用。BSのスニーカーよりは上 (06/3/11)
△オデッセイにはＧＲＶと９０００どっちがいいの？と思いながらＧＲ。確かに静かで乗り心地もよし。ただし、幅寄せをしてしすぎて歩道とこすってしまいサイドを傷つけてしまった。よく見ると、OUTSIDEのショルダーが丸く出すぎていません？性能には貢献しているのかもしれませんが、最近のＢＳタイヤのサイドデザインは何かかっこ悪い (08/7/11)
○ALPHARDの標準タイヤが片減りしたので、思い切って買いました。運転フィーリングが格段に良くなり燃費も向上しました。このタイヤはお勧めです。 (07/11/2)
○値段は張りますが、今までで一番静かです！ (07/10/9)
△もう少し値段を下げないと、安い海外製タイヤにやられそう (07/8/24)
○いいですよ。ミシュランなんて笑っちゃう。 (07/8/1)
×ミシュラン パイロット・プライマシーからの買い換えでヴィアノに装着しましたが、全然ダメ。バタつく足まわりと大きくなったノイズで、すぐにやめたくなりました。おすすめしません。 (07/7/30)
○とにかく、REGNO、一度使ったら病み付きになります。ステップワゴンの純正タイヤを変えましたが、とにかく静かで最高です。値段が高いのにはそれだけの理由があります。 (06/8/8)
○驚異のコストパフォーマンス！コンパウンドが良い分剛性の低さが気になるが、空気圧を高めにするといい感じ！ (07/10/19)
○コストパフォーマンスはすごく良い。グリップも国産とくらべてそんなに差はない。 (07/5/5)
○国産同グレードのスポーツタイヤの約半額で買える。この価格差を跳ね返す程の性能差が国産タイヤにはないと思う。そもそもこのレベルのスポーツタイヤに性能期待するのが間違いで、国産買うなら絶対このタイヤのほうが満足できると思う (07/4/3)
×とにかくうるさい！もう二度と買わない (07/1/11)
△ウイークポイントは、イマイチ安定性が無い。高速コーナーでは、このタイヤでは怖い。ただミニバンなんかにも履けるようで、走行ノイズは静かな方だ。フェデラルSS595とくらべれば、フェデラルの方が良い (06/9/3)
○リムガードを超えるサイドの膨らみがちょっとダサイが、性能は何ら問題なし。 (06/6/5)
△安い。割と静かで乗り心地も良いが、剛性がなく、グニャグニャして怖い。フロントには履かないほうが良いかも。 (06/6/5)
○国産メーカーではこの値段でこの性能のタイヤは作れないと思います (06/4/5)
○安い (06/4/1)
×ナンカンのＮマークは小学生が見てもヨコハマのパクリとわかる。いくらパクリ大国とはいえ、あれはヒドイ。恥を知るべし。 (06/2/19)
○音は静かだし、素直だし良いタイヤだと思う。ただ、ちょっと高いかな。 (08/7/20)
○特に売りはないけど欠点もない素直なタイヤだと思います。 (08/7/19)
○乗り心地もいいし、グリップもそこそこ。まさしく楽ドラって感じです。 (08/7/17)
○俺、プレイズ履いてるが首都高最速ランナーだよ。 (08/7/17)
○勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。プレイズは孤高そして最強。突然スマン。 (08/7/17)
×値段の割に性能は？ グリップしない乗り心地良くない ブリジストン神話も崩壊か？ (08/6/21)
○そこそこのグリップで特にうるさくもなく街乗りには問題ないです。撥水性能もまあまあ。これでもう少し安かったら最高なんだけどね。 (08/3/1)
○のんびりゆったり走る分にはハンドリングが軽く、運転しやすいように思う。耐久性も結構あるほうだと思う。 (07/12/4)
△使用している車が軽いためかフワフワ感がある、重量車向けかも。直進安定性とロードノイズの少なさはgood (07/8/27)
△2年半履きました。スポーツ系から替えると、違和感のあるタイヤ（かなりコンフォート寄り）205/55R16ですが、乗りごこちは硬い印象。ハンドリングが軽い。良くグリップはしてるが、ロードインフォメーションが伝わってこない。価格は高い。 (07/8/14)
>> もっとコメントを見る
△サイドウォールが柔らかすぎで、ハンドル切り始めが一歩遅れたように感じる。静粛性は満足できるレベル。 (08/6/4)
○ＯＥ装着のＢＳトランザからの付替えですが、静粛性、軽快性は上です。段差の乗り越えも、以前は「ドスン」だったのですが、装着後は「トン」という感じです。スピードを上げたときの安定感も申し分無く、妻も喜んでいます。 (07/7/3)
△新車装着のタイヤでしたが運動性能をうたっている割にはハンドリングもドライグリップも良くはないです。ただし、ウェットグリップと静粛性は思ったより○ (06/10/21)
×うるさい、硬い、が一番の印象。静粛性を期待しただけにとても残念。雨の時の性能はとてもいいです。 (06/5/31)
△硬い。石のように硬い。空気圧を変えても突き上げがひどく、目が回るほど揺さぶられます。運動性能は極めて良好。車との相性があるようです。 (06/5/21)
○ＭＸＭより乗り換え かなりマイルドちょっと腰砕け国産よりすこしましかな 少し減りが早い まあ値段うちかなー (06/5/2)
○高速での安定性が秀逸 (06/3/25)
○新品のときは少し硬さがありましたが、慣らしが終わったころから非常に乗り心地が良くなりました。 (06/3/2)
○サイドが柔らかくフラットライド感抜群！ノイズも気にならないレベル。ウエットでも安心。バランスの良いスポーティータイヤです。 (06/1/11)
>> もっとコメントを見る
△思ったよりうるさい (07/7/8)
△コンフォートと言うことで期待していましたが、やかましいタイヤです。軽くて乗り心地は良いのに残念です。 (07/6/29)
×うるさいしグリップが× (07/6/19)
△コンフォートと銘打ってますが．．．ちょっとノイズ大き目でした。 (07/5/3)
×コーナーで頑張るとすぐ鳴く。 (07/3/29)
○ウォーンと言ったパターンノイズがトラックのタイヤのようで品位に掛けますが、そこそこ安いし、割とバランスの良いタイヤだと思います。 (07/2/26)
○そこそこ静かで乗り心地も良い。 (07/1/24)
○キュービックに195/50履かせてますがグリップがウェット、ドライともになかなかよいです。 (07/1/10)
×やわらかいがグニョグニョして気持ち悪い。剛性感やすっきり感がない。選択を間違えた。 (06/12/17)
>> もっとコメントを見る
×X235/35-19,265/30-19サイズですが、静粛性はソコソコ。でも2年(1万キロ7部山)でリムガード内側を1周する深いひび割れが4本に発生！適正な使い方をしていたのですが。。。タイヤの性能追求ではなく最低限の機能を持たせて欲しい。はぁ。4本とも買い替えです。もったいない。。。 (08/5/24)
×安かったので購入。レガシィWGNに装着したが、サイドウォールの剛性低く、操安性低下。音もうるさいレベル。値段相応なのかもしれない。もちはいいと思う。 (07/9/1)
×ごく普通のタイヤだと思います。謳い文句の燃費向上は期待薄・・・薄いリムガードもほとんど意味がありません。国産なら何でも良ければ安いのでいいと思います。 (07/7/19)
△ノイズはそこそこ、安定性なし、燃費は特に変わらず、重量ミニバンに使用で１年で坊主でした。特に期待しなけりゃ許せるタイヤでしょうか・・・ (07/7/19)
○８万キロ以上乗ってますが、ほんと長持ちするタイヤです。後、燃費が１～２ｋ前後よりくなりました。 (07/3/24)
△ビビオに履いています。普段の使用では特に問題ないですが多少山道を軽快に走るとカーブの出口で揺り返しの様な変な違和感を感じるので体に力が入ることもあります。 (07/2/25)
×最初は静かな気がしたが、以前（標準はDUNLOP）と比べて走り方は特に変わっていないのに、燃費が全く伸びません。少しふにゃふにゃした感じになったような気もします。 (06/12/13)
○155/55R14スバルプレオです。普段使いで何の問題もありません。曲がります、止まります。満足してます。交換時より１年１万キロメートルちょい。摩耗もほとんどすすんでいないように見えます。ただ、初期に比べ騒音の増加が大きい気がします。でもまだ静かな方ですが…当たり前ですが、無茶はしてはいけないタイヤだと感じています。 (06/10/1)
○そこそこ静か。乗り心地に関してはｄＢとさほど変わらない。安いのがいいですね。 (06/9/12)
>> もっとコメントを見る
○グリップは良いのにメチャ安い。町乗りしかしないでも、タイヤのグリップが良いに越したことはないです。 (08/8/28)
○安い割りには良い。下手に安い国産履くよりもこっちの方が良い。 (08/3/1)
○サイドはやわらかいと思うがドリフト用には価格も含めて○ (07/12/8)
△グリップそこそこ。コストパフォーマンスは高いが、静粛性は×。 (07/9/10)
| ×購入後９ヶ月、走行距離：約7000キロでトレッドの端部サイド側にひび割れ発生。殆ど毎日走行してるが劣化状態らしい。いくら安くてもこんな品質では使えない。クレームとしても取り合ってもらえず。 (07/7/28) | 参考写真 |
トップ > 買ってよかった自動車用一般タイヤは？（口コミ|評判|比較|ランキング）
カテゴリ一覧：金融・保険/住まい・暮らし/旅行・レジャー/ラーメン屋/食事・食品・ドリンク/育児/美容・健康・ケア用品/教育・就職/車・カー用品・バイク/携帯・PHS/ゲーム・腕時計・カメラ/家電・生活用品/AV機器/ネットライフ/パソコン関係/ 該当カテゴリ：車・カー用品・バイク
Copyright(C) なんでもベスト店 All rights reserved.
×静かでそこそこグリップするし、高速道路でも安穏とドライブできる。ただし偏磨耗が酷過ぎる。車はインプレッサ1.5。 (08/7/27)
○全体に純正のBSよりも数段良い。ハンドリングがスムーズで音が思ったより静か。ベーシックタイプにしては良くできている。ただフワフワ感はないが道路が荒れていると音が気になる。 (07/11/18)
○Fitの純正より履き替え。カーブ走行時に安定感がある。 (07/7/4)
×矢のような直進性で、轍は全く気にならず高速道路で安心。反対に山道では曲がらずヒヤッとする。小さな段差でも大きな音が出る。 (07/3/3)
×最終型サニーに３年間使用、ドライ時のグリップは最高、雨天時はスタート時やブレーキ時に簡単にスリップしてしまう。特にサイドウォールの剛性が高いので、ドライバーにとっては路面情報がはっきりと伝わるので安心だが、乗り心地も悪化する傾向。 (06/12/8)
○BSスニーカーからの履き替え、12→13インチアップにも関わらず、乗り心地・静粛性・グリップ性能が全て格段に良くなった。非常にバランスよくまとまっており、自信を持って人に勧められる、手頃な価格帯のタイヤです。交換約２年経ちますが、初期性能を十分維持しており、普通に乗る方に超お勧めです。 (06/10/23)
○このタイヤは、スタンダードクラスとしては非常に出来が良い。タイヤの基本性能である、走る・曲がる・止まる 要素が同クラスの他のタイヤと比較しても非常に良く出来ている。また、乗り心地（突き上げ感）やロードノイズが非常に少なく、一世代前のコンフォート系タイヤより良く出来ている。また、限界を超えてもズルズルと滑っていくだけなので、一般のドライバーにも安心。ウエット・ドライグリップと値段の釣り合いで言うと、安過ぎると言っても過言ではなく、安くて基本性能もシッカリしたタイヤを探している方には、ベストチョイスと言えるだろう。＊TOYOタイヤのトランサスTEOも同じことが言えるが、こちらはトレッドが柔らか過ぎる。 (06/3/20)
○子供が生まれ、途中から急ブレーキを踏まなくなったら急に減らなくなった。何故か7万キロ近くもった（インテR） (07/9/14)
○ドライ、ウエットに関係なくハイグリップ、コントロールレスポンス抜群 (06/12/25)
△旧車に使用。過去に使用したポテンザの印象が良かったので今回もRE01を選択。ドライや雨天など関係なくハイグリップで頼もしいのだが、古い車には負担が大きいかもしれない。昔のRE71Mなどはコンパウンドが柔らかく、もっと静かで乗り心地も良かったのに。グリップ技術がコンパウンド一辺倒から進化したからか? (06/12/9)
×過激に走るとパターンが剥離する。サイドウォールがぐにゅにゅ (06/5/29)
○ものすごいドライグリップ。アクセルを離しただけで止まりそう。乗り心地は良好。ハイスピード走行でも安心感あり。 (06/5/21)
×三日坊主とまではいかないが、とにかく減りが早い。どのメーカーについても言えることだが、スポーツ系よりコンフォート系にしとけ。ビッグセダンならＲ１７Ｒ１８アタリマエなんだし。 (06/2/11)
×０１Ｒよりはバランスがいいが、いずれにしても硬い (06/1/22)
○グリップがすごい！ 思ったよりも静かでした． (06/1/5)
×マーチにＰｌａｙｚと迷って、「高い分だけいいだろう」と安易に購入。しかし、ショルダーが硬すぎてか、乗り心地も硬すぎ、ノイズすら大きい。応答性はいいものの・・・。深読みかもですが、３ナンバー用に設計してサイズだけ小さくしたって感じではないだろうか。すべてが強すぎてミスマッチだった。 (08/7/11)
×スカイラインセダンにインチアップで使用。インチアップ前は17インチでユーロデジベルで、若干跳ねる感じがあったがレグノ8000にし（18インチ）最初に驚いたのがハンドルの感覚。ユーロデジベルでは真っ直ぐな感じだったのが発進時からハンドルが落ちつかない感じで慣れるまで数キロかかった。道路が綺麗な所では、まあまあコツコツ感も少なく良い。しかし大きな悪路とかでは突き上げは凄い。とにかく安定性が低い。高かったのに凄い後悔している。これからしばらく乗るのですが考えると憂鬱 (08/5/13)
×レグノ最悪でした、前にはいてたミシュランの安いタイヤより格段にうるさい、ショックでした (08/3/20)
○ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＭＸＶ４からの履き替えです、乗り心地はあまり変わりませんがハンドリングがしっとりと良好です。車はＷ１４０です。 (08/3/19)
×私の気のせいかと思っていましたが、多くの人も感じているようですね。新車購入時に履いていたタイヤよりも、ロードノイズが多い。つまり、うるさいんです！燃費も良くならないし。GR-7000の時は、変えてから静寂性も燃費も格段によくなったのに・・・。REGNOシリーズ最悪かも。残念ですね。 (07/12/17)
×舗装のきれいなアスファルト以外は音、乗り心地最低！ (07/8/22)
×ピレリードラゴンから履き替えましたが、値段が倍以上するのに対して乗り心地、騒音の改善が体感出来ませんでした。 (07/6/29)
×アウトバックに履きましたが名前だけでした。下のステージアさまと同じです。今後ブランド神話等にとらわれないようにしなければと思いました。ここの○の方々も評論家（関係者）もいいかげんですね。まあ、自分が馬鹿だったんですが。折角のこのような場所を提供いたいているわけですから本音でいきましょうよ。 (07/4/28)
○ピレリ、ｄB等色々はいたけどやっぱり最後はレグノでしょ。少し高いけどタイヤは命を守るものだから、安いだけで選べない (07/4/7)
○dB EUROからレグノGR8000に変えましたが、レグノの方が突き上げ感は大、ロードノイズも大で、再度dB EUROにしておけば良かったと、すぐに後悔しました。ただ耐久性はdB EUROよりは持ちます。dB EUROよりは雨の日に滑らないですが、それでも滑り出すと立て直すのに大変です。静かなタイヤとは思いますが、静粛性はdB EUROの方が上です。 (07/1/12)
>> もっとコメントを見る
△言われているほど悪くはないと思う。シャープな感じで割と好き。減りは早すぎ。 (07/7/9)
△価格はGood、燃費もそこそこOK、しかし轍には悩まされます（225/45/17）。 (06/12/30)
×滑り出したら止まりません。 (06/3/19)
△エコノミーシリーズより頑張るが、頼りなく中途半端な性能。減りが早い。 (06/2/26)
○先日も安いので購入しましたがGPの良さは値段とパターンのカッコ良さです。乗り心地を求めるならコンフォート、グリップならハイグリップタイプを購入しましょう。コストパフォーマンス的には満足です。 (06/1/1)
△転がり抵抗が少ないせいかグリップが低めですね。特に縦方向のグリップが低く感じました。購入して1年半(1万キロ走行)、ミニサーキット走行3回(1時間半走行)ですが、溝は半分以下まで減り、ひび割れが酷くなってきたので換えました。次はBSのT's-02です。期待はしてません(笑) (05/12/18)
×180SXに使用、リアは3ヶ月でミゾなし！ (05/12/1)
○普通のラジアルスポーツタイヤであり、サーキットでも発熱し、雨でも問題ない (08/8/17)
○ポルシェ指定の16インチがあったから (07/8/1)
○デザイン最高 (07/3/8)
○とてもいい。疲れない。 (05/12/16)
○特に排水性が良かった気がする (07/2/1)
○CLK320に純正でついてきた。すばらしい。これ以上のタイヤにはまだ出会っていない。 (06/10/22)
○寿命が長い 5年もはいて60000キロもった 最後まで雨の日も安心 おいしいタイヤ (06/5/2)
○グリップ良いよ (08/1/19)
○安い・グリップ良し！！ (07/12/23)
○グリップ良・価格安め (07/4/25)
○ねばりのあるグリップ。雨でも安心。良いタイヤだった。こういうのもっと出して。 (06/4/12)
○ドライ：そこそこグリップ、ウェット：安心して踏める。そんでもって安価なところが嬉しい。 (06/4/10)
○静かで乗り心地は良い。普通の走行では問題無し。剛性は弱く、飛ばすと怖い。 (06/1/28)
○安い (06/1/25)
○ビッグセダンにはベストマッチ。スムーズで乗り心地良し。 (06/4/4)
○オールシーズンタイプ排水性の高いタイヤ、対価格性能は（他一部ピレリタイヤと同じくトルコ工場生産品）ピカイチ。 (07/7/23)
○謳い文句とは裏腹に静かではないけど、それ以外は文句のつけようが無いスポーティタイヤ。軽快なハンドリングなのに直進性・高速安定性も高いレベル。やや硬めだけど乗り心地もかなり良い。今まで使った中では最高のタイヤ。 (06/9/21)
○のむけんさいこう (06/7/19)
○トレッドパターンがいいかも (06/12/20)
○最高です (07/5/1)
○実際はSP65eだが、至って普通。ただ週一ペースでは劣化が早いかも (06/3/9)
○ＢＭＷ528で5年間使用。静粛性もいいが、特筆すべきは耐磨耗性。こんなに減らないタイヤは初めて。ビッグセダンにはオススメです。 (06/2/14)
○静粛性が高く、しなやかな乗りごごち。グリップもそこそこある。 (08/5/3)
○濡れた路面での懐の深さ。土砂降りになればなるほど凄みを実感できます。 (08/10/28)
○RE01R、ネオバやZ1と比べると絶対的なグリップは劣りますが、値段対比の性能はピカイチです。 (08/5/21)
○ドライ＆ウェット性能は高いです。特にウェットでは安心感があります。乗り心地と静粛性は△。 (07/7/7)
○個人的にはとても持ちがいいと思う。2年はいてもまだグリップがいい。 (07/1/17)
△そこそこ頑張るので満足できるレベルです。スポーツタイヤまで必要の無い人は良いと思います。ロードノイズは×。パンフレットを見る限りもう少し静かなのかと思った。 (06/2/26)
○ドライはそこそこ、ウェットでもくいつくし滑りはじめが分かりやすいタイヤでした。 (06/2/19)
×とにかく突き上げとウエットが駄目すぎ！ＢＳ好きですがこれは始めて後悔しました。 (08/7/29)
○静粛性は綺麗な路面で文句なし。荒れてるとそれなりだけど、静かです。 (08/5/30)
○静かな上に回頭性が非常によくかつよく転がるタイヤです。 (08/2/19)
○db EUROから交換しました。カナリ違ういい感覚です。高い分乗りごごちは上々です。満足です。 (07/12/8)
○高額なタイヤですが、値段に見合うだけの上品な静かさと高性能を有していると思います。 (07/12/2)
○きれいな路面なら眠くなるくらいとても静かです。荒れた路面ではそれなりです・・・（当たり前かな？）ドライグリップは程々ですが濡れた路面も結構いけます。ハンド゜リングも良い方だと思います。欠点はやはり高い価格だと思います。 (07/12/1)
○215/45/17で、乗り心地はそれまでつけていたLM702と遜色なく、価格はものすごく安かったです。しかし、新車に変えて、このタイヤを探すと、既に販売終了...(T_T) (08/3/24)
○グリップ、乗り心地のバランスが非常に良いコントローラブルなタイヤ。足回りのしっかりしたミドルセダン以上推奨 (07/8/30)
△劣化が激しい (06/6/7)
△ちょっとうるさい！ (06/5/6)
○レグノやｄＢが気に入っている人にはお勧めできないが、そうでない人にはお勧めです。価格も結構安いです。 (06/3/13)
○ランエボ2へ装着。ハイグリップタイヤは不要だけど、かといってコンフォートタイヤは車のタイプ的に合わないが、高速ツーリングや街乗りでのグリップ感、ウエット性能を求めるならばこれがベストではないか？高速の安定性はどっしりしていて安定感抜群、排水性も良好、そしてパターンもかっこいいし値段も手頃。摩耗も遅めでベストバランスだと思う。 (08/3/20)
×町乗りでの、乗り心地、静かさではレグノの勝ち。高速の評価は後日。 (07/5/29)
○輸入車との相性はばっちり！ ミシェラン坊やは癖があるかな。 (07/4/20)
○静かで乗り心地もいい。ドライ、ウェット時のグリップもなかなか。滑り出してもコントロールしやすい。ただ、リムガードが低いので引っ張り気味の人はリムに注意。 (07/3/15)
○安いのにかっこいいです。 (06/2/9)
○ラジアルとしては最高峰のグリップタイヤ。どんなに突っ込んでもオンザレーンで曲がってくれます。乗り心地が硬くなるのと、タイヤノイズが多少うるさいですがコンフォートタイヤじゃないのでそんなもの関係ないという方にはおすすめ。コンフォートタイヤと比べると車を乗り換えたくらいの違いが感じられます。 (08/10/9)
○意外と静か 燃費も悪くない コーナーは安心して入っていける (08/8/10)
○比較対象がRE070ですが、あれに比べれば凄いコンフォートタイヤだと思います。やっぱりストリートラジアルです。快適重視。そういう意味で〇 (06/11/8)
○妁D07と比較して、新品グリップは負けるが8～4部山までは勝る。熱ダレには多少有利。滑り出しのインフォメーションは劣り、スィートスポットは狭い。長い期間そこそこグリップするので経済的。 (06/6/29)
×やりすぎ。 (06/1/22)
○ヲイヲイ、レガシィは高級車じゃねえだろ。半島タイヤでも履いとけって。 (06/12/22)
×宣伝文句ほど静粛性が良くありませんし、乗り心地も硬く、高級車にベストマッチとは思えませんでした。 ちなみに装着車はレガシーツーリングワゴンＧＴ、サイズ215/45R17で、ホイールはノーマルです。 (06/8/12)
○REGNO GR-7000/8000、DNA dB 501を経てこのタイヤを履きましたが、劣る部分を見つける事は出来ません。 敢えて言うなら、キメ細かな舗装路面でのノイズがdB501に比べて少し大きいかな？（一般的には十分な静粛性です）荒い路面では逆に静かです。 表面的な柔らかさではなく、構造全体のしなやかさでマイルド感を演出している感じです。 コーナーでのGがかかるにつれて踏ん張りを増して行く特性にも満足しております。 冒頭に記載した２ブランド３モデルの様に、意図的に特性を過剰演出してないところにも好感が持てます。 情報が少なかったのである種冒険でしたが、良い買い物をしました。 (06/7/18)
○驚くほど静か。 (06/6/12)
○GYコンフォートタイヤの最高峰。売ってる店が極端に少ないのが残念。 (06/3/2)
○そんなに静かではないが、そこそこの乗り心地。意外にしっかりしたハンドリング。国産スタンダードタイヤとは考え方が違うように感じます。街中使用だけではこのタイヤの良さはわからないかも？自分は高速や峠道などあらゆる状況で使用して、ミシュランのすごさがわかりました。 (08/4/29)
○新車装着タイヤと比較して乗り心地はしなやかに、ハンドリング、高速安定性、加速も向上。静粛性は高くないが不満のないレベル。 (08/4/20)
○タイヤ、ハンドル、アクセルが自分の手足のようにつながっている印象。結果としてしなやかに走れる。VW車の哲学とはマッチしているように思う。もちろん国産車の考え方とは違うからミスマッチだろうとは思う。 (08/4/5)
△良くも悪くもミシュランのベーシック、高速安定性とウェット性能は非常に良いです。 (07/1/7)
△プレミアムコンタクトからの履き替え。サイドウォールが柔らかくタイヤが段差をいなしてくれるので車が縦にヒョコヒョコしなくなった。Wetは得意です。ただ、ノイズは結構します。Primacyに同サイズがあるのなら多少高くてもそちらを買う事をお勧めします。 (06/1/11)
△前作のXT2から履き替え。コーナーでのロールは少なくなったが乗り心地は硬くなった。 (06/1/10)
×グリップが良すぎるのか、道路のわだちにハンドルが取られかなり乗りにくい。減ってくると30～60km時のロードノイズ最悪、二度と買いません。 (07/7/10)
○17インチなのに激安！街乗りには当然ながら充分な性能。ウエット時も安心して運転できるよ。トレッドパターンは好き嫌いがあると思う。 (07/3/31)
○静かでそれなりにグリップするので街乗りでは充分。ただ、小石を良く拾いますｗ。 (07/3/21)
○グッドイヤーのフラッグシップだけに良い。値段も安い。 (07/3/7)
○高速安定性がよい (08/10/26)
○純正で付いてました。 (08/10/9)
×とにかくうるさい、ハンドリングとグリップの良さを加味してもマイナス (08/5/25)
○プライマシーからの履き替え。プライマシーより少し硬いが、静粛性・ウエット性能とも文句なし。取り扱い店が少ないが、お店によってはミシュランやブリジストンより安く購入できます。 (06/3/13)
△グリップは中の上ぐらい。乗り心地は悪くない。ロードノイズが大きいのがマイナス。 (06/11/24)
○排水性能はＰＳ以上。つまり歴代ミシュランで最強！雨で一番安心して走れたタイヤ。 (06/4/3)
△GRβ後継ということで期待していたが、乗り心地重視になった感じでちょっと残念。ドライでは値段の割にまぁまぁ静かでグリップも良いが、雨が降ると派手なセンターグルーヴの割にちょっと心許ない。このウェット性能だとドライでもうちょっと頑張って欲しかったかな?RStuneIIに期待したい（笑 (06/9/29)
○vimodeより静か，グリップよい。轍に取られやすいかな。 (06/4/18)
○静粛性は満足できるレベル。特に高速やぬれた路面になって実力を発揮する印象がある。グリップ、剛性もこの価格帯では十分。タイヤパターンを見ると減りは早そう。 (06/3/4)
○静かでグリップする。とばすと減りが早い (05/11/25)
○そこそこの性能がこの価格で購入できることが最高のコストパフォーマンスかと。 (08/7/14)
×買って一ヶ月でいきなりサイドがバースト。釘など異物による跡もなかったが補償の対象にしてもらえなかった。 (08/3/1)
○ウェット性能は特筆するほどのものじゃない。とにかく設計が古い！オールドタイプ。でも値段を考えたらもう一押しですね。勧告や台湾製のタイヤじゃ、ちょっとこわいからね。ああ、それと静粛性はグッドです。 (07/9/8)
○コーナリングが上達したような感じ ニュートラルステアに近い感覚でいいタイヤです。 (06/8/28)
○回頭性が良くレスポンス系スポーツタイヤ 重いB4でも鼻先がキュッと入ります。 (06/3/9)
○価格と性能を比較した場合、費用対効果がかなり大きい。ローテーションするならばZE329をお勧めします。 (08/4/7)
○バランスが良くコストパフォーマンス最高。 (07/9/18)
×1です。装着２ヶ月後でのZE512との比較です。操舵時のフニャフニャ感はなくなりました。乗り心地が固くなり、路面からの突き上げがきつくなりました。走行音もあまり静かでなく段差ではゴトゴトいっています。ZE512の方が良かったと私は評価します（装着車は日産シルビア）。 (07/7/28)
△ZE512が良かったので同等品として交換。結果、ZE512の方が若干静かだったような気がします。グリップ力はありませんし何だかフニャフニャした乗り心地です。でも価格がとても安いから仕方がない。 (07/5/15)
○乗り心地が良く、快適なタイヤです。雨の日も安心で、高速をノンビリとクルーズされる方にはお勧めです。 (06/6/27)
×こんなグリップしないタイヤはだめです こわかった (06/4/23)
○ＭＸＸ３のほうが良かったが、文句は無い。ところでＰＳ２は投稿する場所ここじゃないぞ。 (06/4/12)
×ハードに攻める人には向かない感じ、予想以上に減るしCPは悪く、誰にでも薦められるタイヤではない (05/11/28)
△安かった (08/4/27)
△それなりの性能でした。 (07/5/3)
△デザイン、値段はいい。ただ劣化が多少はやく、15000ｋを超えると雨天性能が急激におちます。 (06/3/11)
△ファミリー・ミニバン（プレマシー）には十分すぎるほどのしなやかさ。でもその繊細さは縁石に擦れてパンクした。 (07/10/25)
×POTENZA S-03からの移行ですが、ドライのグリップはやや劣るかな。ウェットでもやや早めにずるっと来る。音は静かですが、プレミアムを謳う割には、この程度なのかって感じです。 (07/6/30)
○DLのフラッグシップを名乗るだけあって、総合的にいいタイヤ。グリップ力があり静粛性もある。完成度は高いと思う。 (06/3/8)
○よくグリップする。 (07/3/6)
×名ばかりのアドバン。全然効かなかった。 (06/10/5)
×よくグリップするがうるさすぎる。それに値段が高すぎる。この性能にこの値段(BS PRICE)は大いに疑問。ふざけるな！ (08/2/24)
○インテＲの純正タイヤ そこそこのグリップ 少し荒々しい感じがする (06/4/23)
△安い割にはグリップもするし、満足感は高い。ただし、元のダンロップタイヤから燃費は１�H／Lダウン！！ (06/1/3)
△悪くないですが、ちょっとロードノイズが煩わしいです。 (07/5/3)
△グリップ感は低いが、滑り出してからのコントロール性は良い。あくまでもコンフォートタイヤと割り切るべき。 (08/10/5)
○少し硬いがきびきびしている (07/4/4)
××ロードノイズがひどい。スタッドレスの方がはるかに静か（ＢＳ）。高速安定性はいいのですが、それだけのタイヤにしか思えません (07/3/4)
△グリップはいいけど、減ってくるとロードノイズが大きかった。 (06/11/24)
××ロードノイズがひどすぎる。 (06/4/1)
×グニャグニャして最低 (07/5/20)
×スポーツ系タイヤとしては最悪。タウンスピードでの右左折時にさえ腰砕け感のするタイヤで使っててイライラ。私はこれでＢＳに見切りをつけました。 (06/10/11)
○ロープロスタンダートとしては十分。燃費も良かったし、音も割りと静かだった (06/10/5)
×このタイヤの後、安いタイヤにしたら逆に静かになった。また、減りが早く、乗り心地もいいとは思わない。高いタイヤなのに何だあれはと思った。 (07/2/25)
×減ってないのにワイヤーが生えてきた (07/1/3)
○乗ってみればよさがわかりますよ。1 (06/2/12)
×Ｂ４純正。ロードノイズ悪。グリップ中。純正じゃなければ買わないタイヤ。 (08/3/17)
○ハイパフォーマンスなのに安定性がある。とっても良かった。 (06/5/24)
×20000キロでつるつる、ロードノイズ１０００キロも走れば来てしまう、、、値段が高すぎる。 (05/12/1)
×ノイズがすごい (06/10/15)
×うるさい！ 全然ダメ！ (06/7/15)
×ロードノイズ多過ぎ！廉価だけの事はあります (06/4/14)
×いくらミニバン用だからって、硬ければいいもんじゃない。乗り心地がゴツゴツして硬すぎる。 (06/10/3)
×F:-60mm、R:-55mmのミニバンに履いてますが(225/45/18)とにかくうるさい！特にアクセルオフからの30km以下から停止が最悪！ (06/1/14)
×グリップ力が無くあまりおすすめしません (06/3/19)
×以前使用したパフォーマやSP70の印象が良かったので購入。うるさい・乗り心地が最悪で、１ヶ月で別の銘柄に交換した。 (06/3/2)
×腰が弱いので急なカーブでは腰砕けになってしまう！ (08/1/10)
×全然グリップしないので、雨の時最悪。ホント怖いです。インチアップする時ホイールとセットで付いてくるタイヤです。タイヤのみ購入の場合は選択しない方が無難。値段にごまかされないように。 (06/2/26)
×性能はまあまあ。ただし、ベーシックタイヤにも関わらず減りがあまりにも早過ぎる。 (06/10/30)
関連ランキング：車[軽]/
車[セダン＆ベーシック]/
車[ＲＶ＆ワゴン]/
車[スポーティ]/
カーナビ[HDD]/
カーナビ[DVD]/
カーナビ[CD]/
カーAV[デッキ]/
カーAV[スピーカ]/
ETC車載器/
チャイルドシート/
一般タイヤ/
スタッドレスタイヤ/
ガソリン[ハイオク]/
ガソリン[レギュラー]/
エンジンオイル/
エンジンオイル添加剤/
ボディコーティング剤/
オートバイ/
原付バイク/
サービスエリア/
成田空港駐車場/
車買取・査定/
燃費向上グッズ・方法/