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○営業車（プロボックスバン）で全てのメーカーのミニバン用タイヤを使用しましたが、これが一番良かった！次はプレイズ (12/2/5)
○安定感が素晴らしい。グリップの限界も高い。ヴィモードが糞だっただけに良い意味でトーヨーに裏切られた。 (10/6/11)
○L175ムーヴ155/65R14。新車装着のファルケンはハンドルのヨレ・車体のフラツキが目立ち、高速道路では不安定さが目立ちましたが、交換後はこれらの点が解消され、安定した走りができるようになりました。静粛性能・グリップ・摩耗性能も良好。価格も安価です。 (10/5/20)
○ミニバンです。トーヨーDRBからの履き換え。直進安定性、高速レーンチェンジ、高速コーナーリング、ウエット性能、横風に対する安定感、全てが向上しました。ロードノイズはDRBの方が静かだったかも？いずれにせよ、別の車になったかのようです。一皮むけるまでは重い感じがしますが、すーっと滑るように進む感じは当初から体感できます。噂にたがわぬ良いタイヤです。ミニバンなのだからマッチングして当たり前という声もありますが、ワゴンやSUV、４WD車などにもマッチングしそうです。 (10/5/2)
○LUに履き替えた時は静かかなぁ？とイマイチな感じだったのがこれにした時は本当に静かになったと感じた。費用対効果高し！ (10/3/19)
○まず燃費が５％位良くなりました。そして乗り心地もマイルドになり本当に買って良かったです。 (10/3/13)
×オデッセイＲＢ１に純正からの履き替え ①ロードノイズが大きく苦痛に感じる②道路繋ぎ目、マンホール等の通過ショックが大きくよく跳ねる。 (10/3/7)
×依然履いてたミシュランタイヤがいいのか、ぐにゃぐにゃ感がある。 (09/11/18)
○サクシードワゴンに常時２００ｋｇの荷物を積み乗っていますが、今使用しているＢＳプレイズＲＶと比較して、①ノイズが少ない②ウェットグリップが良い③減り難い（５万キロ走行して５分山）④ドライグリップも良い⑤カチッとしている・・・本当にフラフラしない！値段も安価で良い商品です (09/10/17)
○ハンドリング・振動が向上し、ノイズが減少した。 (09/7/24)
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×一応ミニバンのも対応と記されているが、ミニバンには役立たずでした！HONDA車のリアはノーマルで有ってもアライメントが取れません(トーアジャスター必要）この程度のタイヤでは役不足 (12/2/13)
×アホには分からないと思いますが、ＨＯＮＤＡ車のリアのアライメントは調整だけじゃ修正出来ないんだよ！ローダウンしていなくてもフロントよりリアの方が減ってします！ヨーコントローラー付けなきゃ駄目！今となってはＰＰ２は少々古臭いタイヤですね！ (12/2/5)
○やっぱりタイヤはミシュラン (10/8/23)
○↓変な改造してっからだろ。全く問題なし。 (10/8/15)
×価格の割には良いとは思えない！特にローダウンしたホンダ車のリアに履くと国産よりも減りが早い！ (09/12/26)
○ミシュラン履いたら癖になる。 (09/11/15)
○純正で付いてきたのが、ミシュランＭＸＶ 205/60R 15です（車は初代レガシィＧＴ）。今回は同サイズのPP2にしました。直進性、ハンドリング、ウェット・ドライ、ロードホールディング、静粛性をとても高い次元でバランスさせていると感じます。耐久性も含めて国産タイヤとは次元が違います。 (09/8/30)
△POTENZA RE-050から履き換え。ノイズはやや大きめで、路面の当りは柔らかくなった。 (09/7/24)
○乗りごこちは良好で轍にとられにくい事や高速域での低ノイズでありながらそこそこのドライグリップを確保。しかしタイヤの剛性が低い感じがします。 (09/7/18)
○バツグンの直進性と乗り心地と感触。同クラスの国産をほぼ全て試し、今回ミシュランへ。結果、レベルが違うことを思い知らされた。メーカーの実力がまるで違うと感じる。二度とBSなんぞに無駄に高い金使いません！ (09/7/15)
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○S.Drive（ヨコハマ）よりもややグリップが劣るかもしれませんが、快適性は数段アップしました。総合的には非常に満足です！ (11/4/2)
△他社よりマシかもしれないが、燃費の良いタイヤとも思えない。 (10/11/7)
○ちょっと高めだけど、ハンドリングの応答性が素晴らしい！ (10/8/19)
×直進性は良くなったが燃費２割ダウン。ロードノイズも低減効果感じない。 (09/12/18)
○グリップや走行性能が飛躍的に良くなったと思う。ロードノイズも減りましたね。替えて良かったと思います。ちなみにマークⅡ（GX100)に乗っています。 (09/10/24)
○PZ-XC スイフトに装着したが純正ポテンザと変わらぬ応答性で乗り心地、ロードノイズが改善されたので満足 (09/10/18)
×プレイズＲＶを使用しておりますが、トーヨーのＭＰ４よりも全ての面で性能が劣った・・・・値段の割には良くない！ (09/10/17)
○乗り心地良い。静か。 (10/3/13)
○◎コスパ △ドライグリップ（サイドが柔らかい） ◎ウエットグリップ（ちょっとびっくり） ◎静粛性 ◎乗り心地 ゆっくり走る人向け、速度を上げると途端に良くなくなる そろそろラインナップから消えるのが惜しい (10/1/22)
○HR-Vの乗り心地の改善を求めて、純正→MXV-8→EC201と交換したが、今回のTEOプラスのみすぐに実感できました。 (09/9/23)
○レグノからのはき買えなので、ばね下が軽くなったことまで実感。実燃費も伸びよく転がる。静かさは特筆するほどではないが、路面の凹凸の吸収は非常にまろやか。ウェット時は排水音が大きいかも、でも、ちゃんと排水してくれていてグリップは良好。 (09/7/4)
○ラパンに155/65R13を装着。４本・工賃・廃タイヤ・チッ素充填まで全て込みで15800!! 費用対効果は絶大！静か！（チッ素も影響？）転がる！ (09/6/16)
○見栄とかプライドを捨てれば、コストパフォーマンスがとても良い商品です。 (09/5/19)
○高速安定性、グリップ力、耐ハイドロは申し分ありませんが、やや早い摩耗とロードノイズが気になりました。 (10/8/29)
○純正で履いてましたが長持ちします。 (09/8/31)
○硬い (09/5/3)
○乗りごごち悪いが持ちがいい (09/4/24)
○致命的な欠点の無いタイヤです。ちょっとスポーティーに走るならこれでOKです。 (10/9/29)
○ライトウエイト系の車のユーザーにはかなりお勧めできるダイヤです。LM703を買うのでしたら迷わずこれにしなさい。店を選べばLM703と同価格帯で交換できます。雨天でも抜群のクリップ力を発揮します。 (10/5/26)
○どの項目も中庸以上で安い。よくも悪くも性能に突出した部分が不要ならありだと思う。 (09/12/2)
○グリップは値段の割りにかなりいいのでは。滑り出してもコントロールしやすい。騒音も中々静か。乗り心地は固め。値段以上のタイヤだと思います。 (09/6/22)
○最近買いました。発売からわりと経過し古いモデルかもしれませんが、静かです！満足！ (11/4/2)
○タイヤでこんなにも静かになるとは正直思いませんでした。 (11/3/9)
○イプサム（ACM-21）に装着してますが、ロードノイズが劇的に静かになり満足してます。 (10/8/30)
○セルシオUCF31に履いています。純正に比べて格段に静かになりました。値段もBSより安くてお勧めです (09/5/1)
○乗り心地と静粛性はこのクラスでは一番。 (10/2/12)
○155/65 13ファルケン純正→TEO＋ ワゴンR C/P高いです。 ロードノイズは殆ど無くなり音に関しては大満足。軽自動車なので仕方ないのかも知れないが段差やチョットでこぼこの農道とかでの突き上げ感に変化なしだったのが残念。 (09/10/22)
○○HR-Vの乗り心地の改善を求めて、純正→MXV-8→EC201と交換したが、今回のTEOプラスのみすぐに実感できました。 (09/9/21)
○BSポテンザから履き替え。ウエット性能が素晴らしい。高速の直進安定性もまずまず。皮むきが終わる前と後で印象が大きく変わる。45サイズですが、適度に路面をいなすので街乗りで良い。要はBSよりサイドウォールが柔らかいのでしょう。 (10/9/1)
○ RE050から乗り換えする。４０キロから８０キロぐらいはごつごつ感がなくすごく静かである。高速安定性も良い。１３０キロ以上になるとタイヤのうなり音が０50に比べて以外に大きいのが気になる。コストパーフォマンスは良い。 (10/2/28)
○どれでも同じ (10/1/16)
○前はプロクサスを履いていて、ひび割れが目立ったので交換した。印象はほとんど同じ、音は静かになった。150Kmで高速を飛ばしてもあまり変なところなし。値段が比較的安い。 (12/3/28)
○前に履いていたplayzより全てにおいて優れている。コンフォートタイヤではトップクラスなのに値段が安い。 (10/1/23)
○値段の割には性能良し。 (09/9/30)
○ＧＲＶで５万キロ履いてからＬＣにしました。ＧＲＶ最初に履いた時は「静粛」ってことで期待してた分あまり感動はなかったんですが、ＬＣではＧＲＶからだっけど「静粛」性にビックリしてます。これはへたれたＧＲＶだったせいか、車（ＭＰＶ）にＧＲＶが合わなかったためか分かりませんが印象ではＬＣの方が静かだと思います。運動性能についてはコメントできるような運転技術は持ってません。 (11/5/2)
○オデッセイＲＢ１ トランパスＭＰ４（１ヶ月使用）からの履き替え、とても履いていられるものではなかった。・・・個人差はありますが。 無駄使いしてしまったがプライマシーＬＣは最高のタイヤだとおもいます。とにかく静かで乗り心地満点のタイヤです。 (10/3/11)
○ノアでビューロからの履き替えです。ビューロはミニバンに超不向きでした。前MXV8がミニバンに凄く合っていたので、今回最新のLCを履きました。超静かで高速で凄く安定しています。レグノも履きましたしビューロも履いたけど、今回のＬＣは車種を選ばないタイヤだと思います。 (09/4/22)
○215/50R17 10型wishに装着。新車装着のグッドイヤーのロードノイズやハンドルの感触に不満があり交換。交換後、これらが解消しました。また、インチアップによる燃費の変化は、あまり気になりません。高速道路でもシャキッと安定した走りが可能になりました。 (12/4/15)
○購入後、約１．５万km使用。コンフォート志向で静粛性は謳い文句のとおり優れていると思う。一般道・高速道どちらも安定したハンドリングで安心して走れる。 (09/7/24)
○ALFA156でPOTENZAからの履き替え。路面からの突き上げ感は減りました。また左右のブレでハンドルを取られるということが少なくなりました。 (11/5/5)
○DC5インテグラTYPE-RにてNEOVAからの履き替えで、ビックリするくらいステアリングが軽くなりました。グリップも充分。履き替え後12000Km程走りましたが、かなり磨耗は少なく感じます。4～5万Kmは使えそうです。NEOVAは3回履き替えて、毎回2万Kmでツルツルでした。 (09/4/22)
○新車購入時タイヤ。グリップはドライ・ウエット共に街乗りには十分。ロードノイズはそれなり。 (10/2/2)
○スイフトスポーツの純正タイヤでした。どっしりとした接地感がありましたが、その反面ステアリングは重めでした。良いタイヤでしたが、３年２５０００ｋｍほどですり減りました。寿命はやや短めのようです。 (09/8/13)
○安かったので購入しました (09/5/20)
○国産より長持ち (09/5/3)
○デューラーを名乗るオンロードの異端児。SUVを高速道路で転がすならこれだっ (12/3/17)
○愛車デュアリスに標準ではいている、SUVにセダン並みの快適さをもたらすタイヤ。オフはダメ？ (10/10/16)
○雨の高速性能はびっくりしました (09/5/20)
○静か (09/12/2)
○あのアグレッシブな見た目、あのロードノイズと走破性…最高！ (10/7/31)
○シビック1.8GLの純正タイヤから履き替えました。賞賛ポイントは、ロードノイズが激減・乗り心地の向上・ハンドリングが素直な事です。コーナーを攻めると、純正タイヤより少し早いスピード域で鳴き出しますが、滑り出しが穏やかでコントロールしやすいのです。タイヤからのインフォメーションもつかみやすく、どのタイヤがグリップしているかが判ります。人馬一体感がこのタイヤの最大の特徴でしょう。但し、林道等の砂・砂利が散乱している道や残雪が所々にある道では、いきなりじゃじゃ馬になりますので注意が必要です。予断ですが、タイヤに刻まれた「Ｐ７」のロゴは誇らしいですね。 (10/5/1)
○この価格帯では一番グリップすると思ふ。 (09/6/30)
○レガシィツーリングワゴンに履いています。ちょっと硬めでうるさいですがボクサーサウンドも負けていません。（笑） (10/3/28)
○4本で￥22800円でした。営業用なので安価で耐摩耗性なら最高でつ！！ (09/5/13)
○軽自動車で普通に走っている分には全く問題ないです。国内メーカーでこの安さは◎。 (10/9/22)
○コストパフォーマンス最高！ (09/12/31)
○グリップなかなか、乗り心地○、騒音は最初静かだが減ってくるとかなり大きくなる。でもあの価格なら○ (09/6/22)
○レインフォースド規格のため空気圧は高めにするといいよ。 (09/11/19)
○あたりのソフトさ、ロードノイズの低減 (09/7/13)
○ドライグリップがすばらしく、タイヤ剛性も高い。ハイドロは要注意。乗り心地は期待できないが、ライフは良好でした。 (09/7/18)
○いいよ (09/4/25)
○ls2000からの履き替え 直進性、乗り心地、グリップに優れています。 (10/3/16)
○色々履きましたが、間違いなくトップでしょう。静寂性、ドライグリップ、ウエットグリップ、コーナーでの剛性感、タイヤを変えただけで車が高級になった感じがしますよ！ (09/5/3)
○コンパクトカーに履かせてますが、とても静かです。 (09/6/20)
○安価なのに静かなタイヤ！タイヤは国産に限ると思っていたが価値観が変わるかも・・・ (09/4/21)
○このＷＥＢで評価の高いTOYOTEOプラスも過去に経験ですが、比すと少し「しゃっきり」度が大です。ノイズも良く抑えてます。安物タイヤっぽさが全くありません。「実勢価格と性能」のバランスならＴＥＯプラスを凌駕しているかもしれません。 (09/7/4)
○安い19インチで1本2万くらいでした (09/10/17)
○乗り心地抜群 (10/5/12)
○コンチネンタルの子会社製ですが、接地感も分かりやすく、騒音も高音ではなく、「余分」なフィルターが無い感じで非常にバランスが良い。価格も破格。買って後悔無しです。 (11/4/17)
○BSプレイズの半分の価格で同じ性能のようにかんじる ノイズはプレイズよりは静かになりました (12/4/12)
○路面からの衝撃をソフトに吸収し、操縦安定性が高い。走行音が静かになった。豪雨でも安心して運転できる。 (11/3/6)
○よく持ちます (10/1/16)
△セルシオに履かせて約2万km走行しての感想ですが、交換前のプライマシーHPと比較すると高速安定性はPC2、ドライは同等、ウエット・耐ハイドロも同等、耐磨耗性はミシュラン、静粛性については新品時は同等ですが磨耗してくるとミシュラン、それと真円性が悪いのかタイヤのバランスがよく狂います。（バランス取り費用が・・・） (09/10/3)
○長持ち (09/4/24)
○燃費がいいとか悪いとか、空気圧チェックすればいいんだよ。タイヤのこと知らない書き込みが多すぎる。 (09/11/15)
△POTENZA RE-050から履き換え。ノイズがやや大きい、路面の当りが柔らかくなった。燃費がやや悪くなった気がします。 (09/7/24)
○静寂性、快適性が最高！ (09/6/5)
○今回はアンバランスと知りつつBMW130iに装着(225/40-18)。本来の走りの味は薄れましたが、都心周辺で快適に乗る事が目的だったので◎でした。タイヤは車の方向性もそうですが、何より運転者の(本当の)性格・目的で選びましょう。『スポーツもコンフォートも高次元で両立！』なんて無理な話で、実際には相反する２つの性能のバランスを変える事で「好みの味」にするしかありません。『高い次元での両立・・・』を求める方は結局スポーツ重視な評価をする事になりますよ。もう一度銘柄選択をやり直してみましょう。また、急制動時の能力やウェットグリップで問題となるのは、銘柄の差よりもタイヤ自体の劣化度合と残り溝の深さです。よほどの激安タイヤでもない限り、銘柄選びには無関係です。 (10/4/17)
○この手の、ちょいスポーツ、本音はコンフォート系の中ではやや軟らかめ。グリップ性能はごく普通（不足ではない）。静粛性・快適性は◎（スポーツセダン用として）。他の静粛性を売りにする銘柄より優れているほど。一般道を常識的・紳士的な範囲で走行するには充分な性能バランスです。サーキットで全開でもしない限りグリップ不足はありません。そもそもスポーツ系よりは当然ながらタッチが軟らかくインフォメーションが薄いので、この手のタイヤに慣れてない人が走ると『グリップ不足でいつもの通り曲がれない。』と錯覚します。確かに鳴くのも早いですし。(グリップを失っているわけではない)。つまり、そういう意味で、アクセル全開でコーナーを立ち上がらねば楽しくない人には不向きだと言えます。軟らかさの程度と求める限界の問題です。 (10/4/16)
○ハイブリッド２ ◎日本製造 ◎コスパ ○グリップ（普通） △静粛性（悪くないけど、特別良くない） ローエンドじゃ心配、だけど高いのはＮＧな人向け (10/1/22)
×グリップ力最悪 (10/1/16)
○BSのG3から履き替え。感動的に静かでステアリングが軽くなる。ノーズがすっと向きを変えてくれるので車の性能が上がったような錯覚に陥るほど。街乗りメインでそこそこスポーツ出来て家族や彼女に優しいタイヤをお探しなら強くお勧め。高速ではあまり飛ばす気にならないので経済的？(笑) (09/5/3)
○静か (09/12/22)
×静粛性は抜群。しかし突き上げ強く、硬い感じ。また凄くはねる。きれいな舗装路はかなり良いが少し悪路だと最悪。値段と噂に騙された (09/12/9)
○○値段は高いが、直営店で買えたので、競合と同じ程度。E320でGR-7000からの履き替えですが、乗り心地は同等か？小さなショックは良く吸収してくれます。静粛性は同等。なによりハンドリングが良くなりました。直進安定性も高くなりました。 (09/11/17)
○ピレリドラゴンからの買い替えですが、タイヤによってこんなに違うのかと驚愕しました。年間3万キロも走る過走行のボルボですが今までいろんなタイヤを使ってきて今回が一番驚いた。今後はレグノ一筋でいきます (09/4/22)
○ベストバランス。クイックなレスポンス、ドライグリップ、6万キロ以上持った耐久性。 (10/11/12)
×フニャンフニャン (09/6/30)
○コストパフォーマンスがいい (09/5/3)
×もちが悪い気がする (09/11/15)
○Lagacy BHEで使用中。純正RE050からの入れ替えですがwetでもそこそこ踏ん張りますしやはり静かです。ただ燃費には貢献してないような気がしますし、もちは悪いです。4万キロもってないと思います。 (09/10/23)
○GX９０クレスタにブリジストンＢ５００ｓiから中古品で購入。205/60R15。残り溝約８割からの使用スタートであるが、前のタイヤと比べ、静粛性能は優れていると思う。ハンドリングに軽快さがあり、タイヤの転がり抵抗が少ない感じで、スムーズに加速するようになった。一般道・高速道共に安定感があり、安心して走れる。 (09/7/24)
×１３インチ８０扁平を買ったら、コンパウンドがENERGYコンパウンドじゃないのね・・。 (11/2/16)
○ハンドリングがよくなった (09/11/15)
○燃費がよくなりました (09/8/2)
×× 静かだということで購入しましたが あまり体感できませんでした。一番ひどかったのが直進安定性。肩が角ばっているせいか無茶苦茶ハンドルがとられます。ちょっとよそ見をしているとガードレールがすぐそばになんて経験を何度かしたため身の危険を感じ履きかえました。 (10/12/9)
○○静かだが、突き上げがひどい。 (10/1/30)
○とんでもなく静かなタイヤです。タイヤを変えるだけでこんなに違うものかと驚かされました。鳩山は大嫌いですが、次もGR-9000にするつもりです。 (10/1/25)
○いいです。1度履くともう、ほかのに浮気できなくなります。タイヤでこんなに違うのかとびっくり。小型車には履かせたことが無いのでわかりませんが、3リッタークラス以上のミニバンにも自信を持っておすすめできる。 (09/8/31)
×レグノＧＲ－８０００は最悪なタイヤだった。良好な路面だけは静かだったが、チョット荒れた路面になると安物タイヤみたいにゴーっと煩い。空気圧をどんな調整にしても常にゴツゴツ・ドタバタしていた。僅かな轍にもハンドルがとられやすく直進性が最悪でいつも肩凝りの原因になっていた。購入当時、同クラスのタイヤの中で一番新しく値段も高かったので『仕方ないのだろう』と我慢していたが、今回トーヨー・プロクセスＣ１Ｓに履き替えてみたら今までの悩みが嘘みたいに全て解決した。今後、ＢＳのタイヤは二度と買わない。もう騙されないぞ！ (09/5/20)
×今までで一番ひどかった。値段が高かったのに安いオートバックスと変わらない内容で突き上げもひどくロードノイズが酷かった。車体が跳ねて仕方なかったです、今はdb502に変えましたが天と地くらい違います。二度とGRは買いません (09/4/23)
○良い印象のスポーツタイヤ ２～３分山でハンドルを取られ交換 最後までグリップ、ウエット性能は良かった (10/1/22)
×８分山あたりから騒音に近いノイズが。それ以外は問題なしでも、ひどすぎた。 (09/12/2)
△215/45/17ですが、減り始めると、ノイズがだんだん大きく・・・。次は買いません。 (09/6/20)
×うるさい (09/12/22)
○剛性が高いのかハンドリングが良くなった (09/11/19)
×磨耗が早すぎる (10/8/9)
○アルミホイールセットで4万ぽっきり（工賃別）でした。街乗りするなら何の不満もございません (09/5/17)
△DZ101の先代モデルか。似た感じではあるが、やはり新しいモデルの方が全体的に底上げされている。 (09/12/2)
△真っ直ぐ走らない！！タイヤのせい？ホイールのせい？オート○ックスのせい？ (09/8/20)
△ミシュランが好きで、これも買ったんですがね。いまいちでした。自分に合う空気圧を探すのに、苦労しました。操舵感も突き上げも空気圧を探っていくとよくなっていくと思います。 (10/11/5)
×乗り心地悪く、静粛性悪い (10/1/30)
×減りが早いし、減ったら音もうるさい。 いいところない。 (11/11/27)
△3年前にミシュランヴィラーゴから替えました。3部山で釘が刺さっていたのを発見し、当時の予算と安全の関係でチョイス。スポーツタイヤと比較するのは酷ですが、絶対的な運動性能は良くありません。攻めるとフロントタイヤのショルダー部がよく減ります。タイヤのローテーションはこまめにしましょう。ロードノイズが減った事と轍によるキックバックが軽減されたので、疲労軽減にはつながりました。普通に走るユーザーには、コストパフォーマンスが高いタイヤと考えます。峠で飛ばし気味なユーザーにはお勧めできません。 (10/5/1)
×5000キロ余りで段減りしてきた。今後、このシリーズにタイヤは買わない！ (09/10/5)
×うるさすぎる (09/5/20)
×静粛性、DRY・WETのグリップはgoodです。しかし、偏磨耗が激しいし、空気圧によって乗り心地の変化が大きいく空気圧管理が面倒なのでGR-8000に履き替えた。 (09/10/3)
×エコタイヤという事で期待していたのですがオンボードの燃費は前に履いてたピレリのドラゴンと同じかやや悪い結果でした。タイヤ性能は騒音意外はドラゴンの方が上。他のタイヤにするべきでした。 (09/6/22)
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