○1000km近く走りました。スニーカーからの履き替えです。とにかくすべてにおいて静かになりました。逆にエンジン音やトランクで物が動く音が聞こえるようになりました。乗り心地もマイルドです。やわらかい割にはハンドリングもしっかりしています。 (08/8/29)
○マーチにレグノ８０００から履き替え。皆さんが評価されているように、静かで突き上げがない。オデでＭＰ４も使用していますが、トーヨーのタイヤは突き上げを非常にソフトに吸収しますね。普通なら、それがハンドリングの応答性において腰砕けにつながると思うのですが、共にそれがまったく感じられないのが不思議であり評価するところです。タイヤのなき始めるのはＴＥＯのほうが限界は低いですが、山坂道を軽快に走る程度ではなきません。ＢＳが高速域、急○○に対する性能に重点を置きすぎているという印象を受けます。 (08/8/20)
○当たりがソフトで、タイヤノイズが少ない。良く転がる。他社のプレミアムタイヤより乗り心地がいい (08/6/3)
○少々もったいないが静粛性を期待してFitに7部山のEC201から履き替え。確かに静かで乗り心地も改善されグリップも良好。タイヤ重量も最軽量でこのサイズではベストチョイスでは・・・ブランドに拘る無意味さを実感した。 (08/4/28)
○価格の割りに静かで乗り心地が良い (08/1/17)
○初代ｂBです。このページを見て履き替えました。もともとサスが硬いのでソフトな乗り心地のタイヤを探していました。TEOに履き替えてしなやかな印象になり、重かったステアリングも軽くなりました。サス自体が硬いので快適な乗り心地とまでは行きませんが、タイヤが頑張れる目一杯の乗り心地ではないかと思います。難点を言えば・・・タイヤショップで「トーヨーの『ておぷらす』を下さい。」と言うのが恥ずかしい。もう少し格好良いネーミングにならないものでしょうか。 (07/12/21)
○グリップが○ (07/9/2)
△グリップは良好だが路面の落下物を巻き上げやすい。サイドウォールが弱くすぐにささくれの様な傷が出来る。コストパフォーマンスが良いので△ (07/8/27)
○HR-V(FF)に純正タイヤから履き替えました．扁減りがあったためショップが強く勧める同社のMP4と最後の最後まで悩みましたが（実は，最終的にMP4を注文したつもりが，意思疎通が不完全でTeoになってましたのですが．．．），結果，（求めていた）静かなタイヤで大満足でした．私のようにおとなしい運転者にはコストパフォーマンスはすばらしいと思います．ただ，グリップ力は弱く上り勾配のきつい交差点等での発進時はやわらかな発進に慣れるまではスリップします． (07/7/12)
○初代ヴィッツ（累計７万㎞）に乗車。過去にＦＩＲＥＳＴＯＮＥの廉価（Ｆ５８０？）タイヤ、ピレリＰ３０００、ミシュランＭＸ１、クムホタイヤ（ＳＯＬＮＡＳ？？）、ＹＯＫＯＨＡＭＡ・ＥＣＯＳと色々試して履いたが、今回のＴＥＯプラスが一番バランスがいいと思います。ミシュランは静か柔らか過ぎ＆タイ製なのに不当に高い＆運転している感覚が希薄過ぎ。Ｐ３０００はその逆で、その分ノイズが大きい。古いヴィッツには厳しかったです。クムホはとても良いタイヤだった（ミシュランの技術供与？のおかげ？）。ＴＥＯの次にクムホですね。ＦＩＲＥＳＴＯＮＥはやはり「音」が及第ではない感じでした。とにかく「安タイヤ」というイメージがＴＯＹＯですが、皆さんも履いてみてください。 (07/7/9)
○高いC/P (07/7/8)
○B500Siの後継としてTEO plus 215/45R17を購入しました。静粛性は同等，サイドウォールが柔らかいのか乗り心地は，勝っています。価格はTEO plusの圧勝という感じです。これから空気圧の最適値を探していきたいと思っています。コンフォートタイヤをお探しでブランドを気にしない方に推奨します。あとは経年変化とライフがどうかといったところです。 (07/7/1)
○ＶＷボーラで、純正のミシュラン（195/65-15）から履き替えました。ノイズも抑えられており、とにかく乗り心地がソフトで快適です。反面、剛性がやや低いのか、ハンドリングのダイレクト感には欠けるような気がします。他社の同クラスのタイヤより4本交換の総額で6～7千円程度安く、比較的軽量な車で快適性を重視する方なら絶対お薦めです。 (07/7/1)
○1世代前のDNAｄBが溝が残り僅かになったのでTEOPlusに交換しました。サイズは175/65R14でコンパクトカーです。今までずっと感じてきた突き上げ感と荒れた路面での騒音が想像以上に良くなりました。だから何処が悪い道か判り難くなり、ゆったりと滑らかな運転を楽しめます。確かに素晴らしいタイヤだと思います。 (07/5/14)
○軽自動車のライフにTEO plusではなく前モデルのTEO（同じデザイン）を装着。すでに２．５万キロを超えもう３～４分山になりましたが依然として静かです。トーヨーも良いじゃないか！と思います。ただ車高のあるライフだとエア圧管理を怠ると肩減りするので、次は同じトーヨーのMP4にしてみようと思っています。 (07/4/2)
○パイロットプライマシーからの交換です。前のタイヤは走行１万キロで山は十分あったのですが、サイドがひび割れしたので交換。それと比較して、静寂性、特に乗り心地は文句なしです。グリップも問題なし。転がり抵抗が低いせいか？エンブレの効きが落ち、ブレーキポイントが若干早くなりました。燃費も少し良くなるかも。普通に走る人にお勧めです！ (07/3/23)
○価格のわりに高性能です (07/1/15)
○ここのページを見てテオプラスを装着しました。車はファンカーゴ、サイズは175/65R14です。なるほど、皆さんが言うように、遮音が効いていない車なのにノイズは低く抑えられているし、（極上の路面でも、無音では無いが音質も低くて静かな印象）乗心地も厚みのある柔らかな印象、真円度も高そうで軽快に回る感じです。前、装着タイヤのBS,B-スタイルに比べ静粛性は（Bスタイルも比較的静かだった）同等、乗心地はテオプラスの方が柔らかくて心地良い、（Bースタイルは硬めの印象）グリップは断然テオプラスの方が良いです。確かに満足度は高く、ハイグレードタイヤに近い印象です。このサイズでこれを超えるタイヤはあるのかなと言う気がします。お陰で、いい買い物をしました。 (06/11/27)
○ダイハツＹＲＶに装着しました。とても静か！乗り心地も良くなりました。エコノミータイヤという位置づけですが、十分プレミアム系コンフォートとも競合できると思います。 (06/8/30)
○GR-7000からの履き替えですが、3割方静かになったように感じられます。高音側のノイズが少ないようです。カーブでの車体の傾斜はやや増えました。このタイヤ泥水との親和性が良いらしく、よく汚れます。シリカの影響かも？ (06/8/21)
○値段の割りにいいよ (06/8/20)
○デシベルからの履き替えでしたが、問題なし。乗り心地、ノイズとも良いです。価格と性能のバランスが良く、コストパフォーマンスの面では国産一では・・・。まだ、ブランドで選んでいる方、履いてみる価値ありですよ！ (06/8/17)
○安くて、性能もいい (06/8/13)
○激安に惹かれて買ったがかなり静かで十分なグリップ。やや柔らかめなので車重の軽い車向けかも。 (06/8/11)
○ブリヂストンのB-Style同様、このクラスではトップクラスの性能を有すると言って良いだろう。このタイヤと、B-Styleの２銘柄は、スタンダードクラスでは群を抜いた性能を持っていると思う。しかし、トレッドのゴムはこのタイヤの方が柔らかいため、シッカリ感ではB-Styleの方が良いが、値段と性能を比べるとこのタイヤの方が買いやすいと思う。耐摩耗性は１万キロ走って７分山残っているので、まずまずと言ったところか・・・。 (06/3/20)
○ベーシックタイヤに思えない性能。BS、ＹＨ、ＤＰと名前だけで判断してはいけない。これらの会社の１ランク上の性能です (06/3/11)
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