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○値段の割りに良く出来た車、気に入らない所はアフターパーツに変えればOK (08/9/19)
○加速、ハンドリング、見た目ともにＧＯＯＤ。気に入っています。小回りきくし燃費もまぁまぁ。ロードノイズと悪路走行時の足のヒョコつきが多少気になるけど、全体としてバランスの取れた良い車だと思います。 (07/2/22)
○1万キロ乗ったが、適度なハンドリングの重さや剛性で高速も疲れない。コストパフォーマンスも良く、満足してます。 (07/1/25)
○運転しやすい。これに尽きる。長時間運転しても疲れにくい。 (06/12/27)
○乗ってみると面白い車又、噂されているほど足回りの硬さも気にならないし運転もしやすい (06/6/21)
△走りはいいけど総合的には△。特に高速での突き上げの強さ、ハンドルの神経質さ。突出していないけどバランスのいいカローラのほうが安心感あり。 (06/4/16)
○エクステリアと走りが良い。 (06/4/5)
○走る・曲がる・止まる。ハンドリングにペダルタッチ。最高のドライバーズカーです。こういう車に乗れるのは幸せです。 (06/1/24)
○１．３ＸＧ５ＭＴです。結論・最高。①節度、剛性感あるＭＴ②トルクあるエンジン③価格比及第な内装④十分以上の標準装備⑤「その他」になりますが欧州レンタカー旅で乗ったＦＩＡＴプント２の「後継」の様に感じました。ルノークリオ２よりも無論良いです。㈱タックス本部所沢・小手指店小林さん良いクルマをありがとうございます(*^^)v 皆さんも「５ＭＴ」買って絶対後悔は無いですよ。 (08/7/13)
○高速での燃費が良い100㌔以下の巡航速度でレギュラー17km/Lハイオク19.5km/Lです 130km/hで各13.3km/Lと15.5km/L今までの最高で19.8km/L高速は鹿児島～名古屋もしくは鹿児島～広島(呉)の区間です (08/6/30)
○ビッツに試乗して次にスイフトに試乗。車に乗り込んでディーラーから道路に出たとたん「なんやこれは」。昔々のことだが職業柄いろんな車に乗っていたがどれとも違う。強いて言えば格好つけではない速く走るために改造したシャコタンか？はたまたベンツの560の印象か？上手く言えないけど車が道路に吸い付いているようにどっしりしている。例えば目をつぶってハンドルを握らされたら多分ベンツと答えると思います（ベンツを知っている人ならば） (08/5/29)
○乗ってビックリ、何だこの車は！内装の豪華さや速さは無いが完成度は秀逸。 (08/5/1)
○1.2GX(CVT)は運転好きな方用のコンパクトカーとして、コストパフォーマンス最高です。 (08/3/23)
○これぐらいがちょうど良いを具現化したクルマ。 (08/3/22)
○○○○○○この車。ぜひ乗ってみてください。他とは違いますよ。（スポーツでなく普通の） (07/12/29)
○いつまでも疲れないシート、しなやかで且つしっかりした足回り、ＣＶＴに慣れるまで多少時間がかかりましたが軽快な動力、斜め前方から見た日本車離れした外観。運転がとても楽しいです。本当に買ってよかった車です。 (07/10/20)
×X 1.2CVT試乗したが、エンジンにトルクがなくだめ。 (07/8/24)
○1.3MT スタイル良し 男が照れずに乗れる 今国産で最も知性的な車 スポーツよりノーマルが良い スポーツはガキっぽい 1.3MTをスムーズに乗れれば合格でしょう難しいですけどね パワーに頼らない運転の楽しみ (07/6/12)
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×古い (07/9/11)
○セルシオと同等の先進機能が新車約400万円で買え、レギュラーで燃費もいい、最高 (07/9/9)
○コストパフオーマンスが断然良い（先進装備、走行性能） (07/5/22)
○かっこぃぃ (07/5/17)
○エンジン性能は秀逸。ボディ剛性も十分。試乗してみるべきです！売れないのは地味なデザインのせい？ (07/4/20)
○スムーズな出足は気分がいいです。車内も広いしすごく静かです。トヨタ、日産色々乗りましたがこのインスパイアは秀逸です。 (07/2/16)
○他社の車と比べて上までよく回りパワーがありレギュラー仕様のエンジン、室内もかなり静か (06/10/16)
○なぜ売れないのかわからない。ホンダＶ６最高。マイチェンしてリアビューも納得。 (06/6/26)
○高いコストパフォーマンス (06/6/26)
○他メーカーでは考えられない走行性能 (06/6/15)
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○とてもいい車です！よくミニのパクリや小さいカイエンなどと言われるがデザイン的にも性能的にも満足です。フィットやヴィッツとは求める物が違います。本当に車が好きな人には違いが分かるはずだと思います。 (08/2/29)
○良くも悪くも国産車にない雰囲気を持った車。この雰囲気を酷評する人もいますが、自分はかなり気に入っています！ (08/1/9)
×安いだけ？ (07/12/29)
△今買うと、値引きがスゴイらしい。ベースは先代デミオ。乗りつぶすならお買い得かも。 (07/8/1)
○購入４ヶ月経ちますが、静粛性も高く、内装が上品でとても良い車だと思います。女性にお勧めです。 (07/7/24)○購入前に行ける範囲にあるディーラーは全て見て回りましたが、その中で１番の車です。お洒落な内装、意外と目を引く外観、軽快なハンドリング、親切熱心な営業マン、すっかり気に入りました。 (07/7/27) 参考写真 
○代車で使用しましたが、つくりが言いとおもいました (07/5/26)
○もし、この車をトヨタで売ったら、マツダの数倍売れるでしょう。イスト何かより絶対いい。 (07/5/2)
△デザインはいいがエンジンがスタート時にうるさい気がする。 (07/4/19)
×内装は良いと思うがそれ以外は目立った所なし (07/4/1)
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○3ナンバーなのでスイフトと比べると車幅の感覚が取りにくいが 純正カーコンポの音はスイフトよりイイ 燃費は13km/L前後 以外とイイ (08/6/30)
○↓軽自動車をバカにした発言です。軽自動車の質があがっているのも事実だ。車の本質より見た目で判断するような人が選ぶ車ではありません。この車の良いところは・・・語るまい。 (07/12/18)
×軽自動車かと思う質感にがっかり。 (07/10/7)
○1500ccクラスでは一番スタイルがGood。装備も満足!! (07/9/17)
×Aピラーと三角窓の枠が視界を遮り危険なクルマ。 (07/8/24)
○小さくて乗りやすい (07/8/18)
○基本性能と安全装備がしっかりしている (07/7/25)
○ヨーロッパ戦略 (07/5/13)
○欧州車っぽい (06/10/24)
○質感の高い内外装。静かなエンジン（1.5L）。操舵性と安定性の両立。革巻きステアリングと高音質のオーディオ。 (06/8/30)
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△車の完成度は高い、ただなんか加速がかったるい感じがした、本国仕様のMTのやつの方がいいと思う (08/11/24)
×こんな壊れる車はいらない。走りはいいがそれだけ。まだメルセデスのほうが壊れない。国産を見習って欲しいものです。ドイツ車特有の「物なんだから壊れて当たり前。壊れたら直せばいい」という考え方はわかりますが、限度がある！たかが200万の車のコンプレッサーがディーラーで18万ってのは何だ！ (08/2/29)
○２代目、すでに１３年乗っています。あきません。車体価格はそう高くないのですが、安っぽい印象をあたえません。ただ、高速に乗る際、加速がもっとよくなるとさらに良いのですが。 (08/2/16)
○◎ (07/12/14)
○安定感 (07/10/11)
○10年乗っても古臭くない (07/9/8)
○意外と燃費がいい (07/9/2)
○高速でも楽に走ってくれる (07/3/19)
○1600エンジンとこのクラスでは珍しい6ATとESPやサイドエアバッグ等の安全装備が標準。またレーザー溶接を多用したボディ。直進安定性も○。内装も贅沢ではないが上質で、シートの作りもなかなか。ただハイオク指定にしては低い馬力だけは不満。 (07/2/18)
○最高！ (07/2/5)
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○安物のトヨタ車と比べると、ボディ剛性が高くて素晴しい乗り心地。でも、ドイツ車と比べると、単なる安物の国産車で玩具みたいなハンドリング。国産車とドイツ車の中間のような車。ドイツ車より300万円も安いんだから当たり前だよね。値段を考えれば悪くない車。 (08/7/13)
△B4・RSKに乗っていました。何でターボエンジンにこだわるのでしょうか？ターボ思ったほど回らないです。 (08/5/11)
○BE(C型),BL(D型)と2台乗り継いでいますが、何せ運転していて楽しい。（BL購入時はスカイラインとも乗り比べたが、やはりB4が良かった） (08/3/23)
○先代RSKに乗ってます。現行型がブサイクになったので、次は他の車種にするかなあ・・ (08/2/6)
○これが最良とは言わないが良い車の方向性を示す1台だ。敢えて欠点を言えばメインテナンスにお金が掛かる。しかしそれはお手本のドイツ車も同じだ。それが理解できん輩はトヨタ屋さんに行くべし。 (07/12/11)
×スバルのディーラーの対応が最悪。態度悪い。もう二度と買いたくない。問い合わせは、富士重工本社のお客様センターに直接問い合わせたほうがいい。ディーラーではまともな回答も出来ない。至上最悪のディーラー。 (07/12/2)
○現行B4の2.0GT SPEC．Bに乗ってますが、高速道路で80Kｍ／ｈ維持でなんと14.0ｋｍ/Lの燃費！！ (07/11/11)
○TA-BE9通称 B4 RS25。孤高の存在感。こんなB4二度と出ない。ある人たちが待ちに待った大人が乗れるスバル。中古店で見つけたら必ず一度は試乗するように。 (07/10/23)
×トヨタの力で良くなるか (07/7/28)
○走りが最高！ (07/4/27)
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×いくら燃料高騰の時代とはいえ町中この菱形をしたクルマが氾濫するのかと想像するとゾッとする。それに来年FMCなのに値引きは強気。1.5クラスの好燃費車との価格差を勘案してみると乗りつぶさなければ意味のないクルマ。私はパスしました。 (08/6/21)
○内装はチープだが、意外に造りがしっかりしていてノントラブル快調。 (07/12/19)
×いいのは燃費だけで、値段が高いのにカローラ並みの質感。 (07/10/7)
○燃費の良さは，他の追随を許さないですね。思ったよりも取り回しがやりやすい。1500ccでは、運動性能もよいのではないでしょうか？欠点は静かすぎて歩行者が気づいてくれない！ (07/9/30)
○ガソリン消費が少ないので二酸化炭素排出低減に貢献。富裕層で大排気量を乗り回してるならぜひ買うべき。今時そんなスタイルは昭和臭い！ (07/7/22)
○タコメーターが無いなどと言ってるお子ちゃまには絶対にわからないすごさがこの車にはあります。 (07/6/23)
×営業マンがいうには燃費がいいですからトータルで安い買い物ですというがあの車に２００万以上出して安いかボケ (07/6/23)
○やはり、燃費が良いに尽きる。乗り心地は少し硬いが最近のトレンドなので○。 (07/1/11)
○環境にやさしいのでこれからの車はこうでなくっちゃ (06/12/23)
○運転していてとても楽しい（運転自体は楽しくないが） (06/12/15)
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○ユーロＲは最高に出来がいいと思います。 (08/4/29)
○国産のセダンでは最高峰の車である事は確かです！世界のどのメーカーもアコードを真似て勉強しましたね！ (08/1/10)
×ボディー剛性が？？？ (07/12/29)
○エンジンがいい (07/8/13)
×ボディー剛性に難あり。 (07/7/31)
○腰痛持ちには最高の車。今まで１５分の運転もつらかったがアコードにしてから長距離も平気。同じ悩みを持つ知人からの推奨で購入。 (07/7/9)
○ホンダだからエンジンが良いのはもちろんですが、すべてにおいてしっかりとした作りだと思う。 (07/4/1)
○いいと思いますよ。基本に忠実なセダンです。世界中で売れているのも納得。 (07/2/23)
×３年乗ったらボデイからキシミが出た。歩行者に見られ恥ずかしかったです (06/9/17)
○東京～北海道を往復したが、長時間運転していても疲れない。燃費もリッター15km前後をキープ（2.4）。当然、故障も無し。 (06/9/2)
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×なんだこの高い車 (08/9/24)
×この車値段高すぎる (07/12/6)
○素晴らしい直進安定性。ボディー剛性の高さ。１５万キロ走っても全く衰えてこない。やっぱりドイツ車だ。安物の国産車とは全く違う。国産の新車より、１５万キロ走ったドイツ車の方が直進安定性も運転フィーリングも全て上だ。 (07/10/13)
○１．８Ｔあこがれの車でした。 中古ですけど想像以上にパワーも充分、よく曲がるし、燃費もまあまあ（９．５ｋｍ／ｌ）です。あと評判どおり質感がいいですね。 (07/8/9)
○乗り心地最高です．レクサスIS250と迷いましたが、勝負になりません。 (06/12/20)
○安定性、ハンドリングの良さ (06/9/4)
○デザインと走行の安定性が抜群 (06/8/16)
○BMより乗り心地良く、MBよりスポーティな走りで、安定性はピカイチ！ (06/4/5)
○良いデザイン（B5)。高級な乗り心地。オペルからの乗換えですが，VWコンプレックスは解消しました。 (06/3/12)
×ただの安物車。車なんて安けりゃなんでもいいや。 (08/8/7)
○俺のランクス絶好調 (08/4/6)
○カローラフィールダーＨ12年式、走行12万キロを超えましたが大きなトラブルは全く無く元気に走っております。本当にタフな車だと思います。 (08/1/24)
×X 無味、無刺激。 (07/8/24)
×なんか高くないでしょうか (07/5/26)
○カローラランクス今年5年車検ですが故障無しです調子良いですネ。カローラ長野の従業員の方は対応が素晴らしい!!従業員教育ができておりますね。 (07/2/4)
○カローラランクスは我が家に2台、故障知らず。乗りやすいのが最高!!エヤロ付きです。 (07/2/2)
○実際に乗ってみると、車として日常普通に使う分に必要な最低限のものがほぼ満たされている。 (06/12/26)
○最近はゴルフ場にも多く見られるようになったので、高級志向の人にも支持されている車 (06/12/23)
○大衆車の中ではNO1は間違いない。 (06/7/22)
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○車体の剛性、燃費、DSGなどのメカ、まさにコンパクトに置けるベストカー。 (08/7/18)
○○GTTSIは値段が安い。国産のライバル車ブレ○ド2.4Ｇに比べて６０万高は安すぎる。このレベルでこの値段では国産車は太刀打うちできないだろう。それほど差がある。 (08/5/30)
○IXに乗っています。故障は全くないのですがリコールの通知が多く閉口しています。DUO店のない離島在住のため、購入先（海の向こう）のDUOの担当の方に問い合わせたところ、最初は「技術者を派遣します」とのことでしたが、結局来てもらえず、新たなリコール通知が複数貯まって不安になってきたので、改めて問い合わせると「船でこっちに送ってください」とだけ言われました。運賃や代車の説明は明瞭な回答無しです。要するにユーザーに対して「リコールのことであなたが不安に思っているなら、車さえ送ってくれれば対応してもいいですよ」と言った感じです。購入当初、故障については部品供給等で時間はかかるけど島内のトヨタ（納車してもらった）店で対応できるというように説明を受けていたのでリコールにも対応してもらえるとこちらで勘違いしていました。でもそういうことも予め説明して欲しかったです。とは言え車はとっても気に入っているんですけどね。 (07/8/26)
○TSI買いましたが、良い意味できもちわるい程フィーリング悪くないです。1200～1300ｒｐｍくらいでちょっと頭落ちしますが、あとは不満ありません。ちょっとロードノイズが大きいかな？でも価格の割りに良くできた車です。お買い得感はありますね。 (07/7/23)
×故障が多すぎるね。修理費も、すぐ２０万円や３０万円かかるし。ＤＵＯで買ったけれど、買う時は「メンテナンスは最寄のＶＷサテライト店で全て対応できます」とか言ってた。だから購入後のメンテナンスは、購入したＤＵＯと同じ会社のトヨタ店・ＶＷサテライトに頼んでたけど、これがまたＶＷについて全然知識がない。だから修理しても完全に直せない。完全に直せないくせに修理費は何十万円と請求してくる。「故障する→修理依頼→なんとなく直った感じになる→一ヶ月程度でまた故障→今回の故障原因は前回と別です、として再度数十万円の修理費請求」の無限ループ。当方の「なんとかきちんと修理してください」との要求に、最後には「うちはトヨタ車のお店なので、ＶＷの事はよくわからないのですよ！外車は本当にめんどくさい！トヨタの車を買いませんか？トヨタ車なら故障しません！」だって・・。 (07/7/11)
×GTIたいして早くないし電気系マイナートラブルだらけ。そうして修理に出すとこんなもんですとは何事だ (07/6/23)
○ゴルフⅤのGTIに乗ってます。加速性能、低速トルク、質感全て満足です。ゴルフは壊れやすいという人がいますが、お乗りになったことあります？ (07/5/30)
○TSI,本日納車されました！いままで十数台乗り継ぎましたが最高です。悪い所が無い。 (07/4/15)
○トヨタに真似されてるよ (07/3/27)
○ⅤのＧＴＩ、何の問題があるの？ (07/3/12)
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○トランクが狭いくらいで他は言う事無し！ (08/12/1)
×デカイだけの安物車。玩具みたいなハンドリング。悪趣味。運転するのが苦痛になってくる。 (08/8/7)
○3000CCで燃費が9.7/Lと最高（３年間平均） (08/3/5)
×サスペンションが硬く、トランクが狭すぎる (07/10/7)
○トヨタならではの、仕上がりですね。私はセダンにこだわりがありますから、気に入ってますね。特に静粛性にはすばらしいものがあります。評論家の話は聞いても我々庶民のレベルではないから、良いことも悪いことも参考になりません。トヨタ８０％主義さすがです！ (07/8/11)
○すばらし (06/8/17)
○乗ってみるとすごくいい車だった。 (06/7/15)
×エアコンが臭い (06/4/5)
○価格に対して装備、走りなどが充実している (06/4/4)
○形に憧れて買いましたが、走りも満足しています。 (06/3/28)
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×確かに小回りは効かないですね～。車そのものは悪くないんですが・・・ (07/4/1)
○まもなく9年目車検ですが、まだまだ乗るつもり。高速での安定性はGOOD。 (07/2/2)
×小さいくせに小回り利かない (07/1/28)
○意外といい車です。特にＭＴは、非常に良く走る。新旧問わずプジョーの中でもこのモデルが一番いい。 (07/1/13)
○もうすぐ８年目ですが浮気する気になりません。ルックス・運転の楽しさ・乗り心地。最高！ (06/11/4)
○訳あって４０６breakに代えましたが、またコレにするチャンスをうかがってます。 (06/9/12)
×なんか貧乏臭い・・・ 必死に見栄を張っているようで乗っていて恥ずかしい・・・ (08/4/29)
○A200。国産ＦＦコンパクトとは何か違う。が、一度乗るともう国産の安普請には戻れない。性能、装備と価格は抜群に高い。×はカーブでアクセル抜くと曲がらないなど、意外とナーバスなハンドリング (08/2/15)
○早い (07/12/14)
○ベンツだから (07/9/11)
○結構走りますね (07/1/16)
○コンパクトでいい (07/1/15)
×日本車の軽自動車のほうが乗り心地が良い。試乗してみて下さい。クライスラー製はしょせんアメリカ製です。 (06/11/23)
○2代目フィットは秀逸。大胆かつ繊細に進化した。VWゴルフもそうだが、クルマのFMCとはこのようなカタチで行われるが正しい。 (08/6/6)
△乗り心地は確かに固いが、他のコンパクトカーの様にコーナーでヨレる事がなく私にはピッタリ。このご時世燃費が良いのはとっても助かります。ただ車格がなくてやたら他車に割り込まれる気がする。 (08/5/20)
×燃費よし CVTの制御もよし MOPのナビもよし …しかし、乗り心地の悪さが唯一にして最大の欠点です。乗っていて苦痛で、何にも楽しくないです。 (08/5/17)
○新型に乗っているが、コンパクトカーの王様ですね！燃費も軽もびっくりするくらいだ！パワーも充分！ (08/1/10)
○燃費の良さが素晴らしい。走り方次第で燃費がすごく良くなるので省エネ運転にはまっています。街乗りでもリッター18kmは行きます。 (07/11/5)
○コストパフォーマンスがすばらしい。 (07/11/4)
×ロゴの時も雨漏りした (07/10/24)
△ただ安いだけ。冷蔵庫や洗濯機だって安ければなんでもいい。そう思えば車だって安ければ何でもいいよ。 (07/10/13)
○Ｈ17年型1.5Sに乗っています。いろいろなサイトでフィットの良し悪しが論じられていますが、フィットの場合外見が殆ど変わっていなくても、あまりにもロングランヒットを続けているため、初期型と後期方を同じクルマとして論じるのは無理です。また1.3と1.5ではコンセプトがまるで違うと思います。後期型1.5は街乗りから長距離、高速道路も峠道もこなす良いクルマです。コンパクトカーの良さを理想に近い形で実現させています。 (07/9/28)
○15ｋｍは軽く走る燃費には驚いたね。低床化技術によるシートアレンジも秀逸。セカンドカーとして購入したが、あまりにも使い勝手がいいのでファーストカーにあまり乗らなくなってしまった。モデル末期でも売れているのには理由があるんですね～。納得の買い物でした。 (07/2/23)
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○10年目に突入しましたが、未だにこれよりいい車が見つかりません。5AT最高！ (08/1/19)
△創りは悪くないが、コストパフォーマンスが悪い。フレームとエンジンマウントが3千回転付近で共振している。足回りはそこそこ良いが、前後のピッチングが大きい。MT6速は良いがバックはとてつもなく入れ辛い。6発の方はラグジュアリーで好感が持てるが、なぜアルテッチャンに載せたのか不明。 (07/12/28)
×典型的なヨタ馬力。BMWには程遠い。 (07/5/16)
○世界的に見てもこのサイズでＦＲ、４ドア、は希少。基本的なパッケージングもＧｏｏｄ！ (07/3/8)
○カッコイイ！センタータコメーターの6MTはファントゥドライブです。 (07/2/12)
×ギア比が変（６ＭＴ）で乗りにくかった。ボディー下部が幅広いのに上部が狭い変なデザイン。 (07/2/1)
○８年乗ってますがいまだにデザインは最高です (06/12/7)
○７年目に突入！で乗りつづけてるけど、本当に快適♪運転しやすいし、加速も抜群！ＩＳには買い替えれないないだろうから、このまま大事に乗りつづけます。 (06/8/26)
○FRがいいね♪ (06/8/19)
△デビュー当時の人気は何処へやら．．．．既に過去の遺物です。 (06/3/21)
○僕が乗ってた、M5 E34は、乗り心地が良く、普通に乗れば、普通に走り、アクセルを踏めば「グヮーン」っとエンジン音と友に、メーターが一気にかけ上がって気持ちよかった、でも良く壊れてたなぁ (08/11/17)
×この造りでこの値段ですか？走り的には良いのでしょうが、壊れやすくて粗悪品です。BMWが好きなら買わないことが1番です。 (08/1/17)
○３シリーズはもはやＢＭとはいえない。リコール隠しするな！やはり５シリーズでしょ。 (07/5/20)
×レクサスＧＳと比較して結局レクサスを買いました。良い車ですが値段に見合った車ではないですね。ハンドリングはよかったです。でもそれだけです。使えないナビ、ちゃっちい内装。高すぎる値段 (06/8/28)
○好き (06/8/20)
○いい (06/8/13)
×いい車だけどコストパフォーマンス悪すぎ ディーラーの対応などで高級だと見せていますけど (06/5/3)
○革新的でインパクトのあるデザインが○。そして何よりも走りが◎。私は530ですが、レッドゾーンまで何のストレス無く回り、音も良い。そして、アクティブステアリングは一回慣れると止められません。 (06/3/9)
○昨日納車でしたが、やはり良い車です。ブレーキの安心感は非常に高いと思います。走りについては、これからですが。確かに高いですがね。レクサスGSの試乗をしましたが、やはりトヨタ車で今まで乗っていたウィンダムとあまり違いを感じることができず、面白みがなかったです。日産、ホンダには乗ったことがないのですが。 (06/3/8)
○レクサスを試乗して帰りにBMWに乗って決めました、ステアリングとブレーキ時の安心感、高すぎるけど。 (06/1/25)
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×古くさい (07/8/27)
○この激安価格でこの車格の車はスゴイ。安いけれど、なかなか良い！ただ純正のタイヤがヘボ過ぎだね。ブリヂストンのタイヤだけど、これってトヨタのヴィッツやパッソあたりについてくるレベルのタイヤだね。実際に走ってみると、このクソヘボタイヤのせいで、カローラにでも乗っているかのような錯覚を受ける。購入後、直ぐにまともなタイヤに交換するべきだね。ミシュランや横浜の上級グレードタイヤにすれば、なんちゃって高級車の走りになるね。 (07/4/30)
○350JKを中古で購入。加速はすごい。高速での安定性ばつぐん。 (07/4/6)
△内装を重視したコンセプトは◎。エクステリアのデザインと古い４ＡＴは×××。2代目の熟成に期待したい。 (06/3/22)
○2300で1.5t以下レギュラーは最高。もう少し重量感がでたら購入する。 (06/1/24)
○シンプルモダン。ルーフのラインがかっこいい。735からの乗換えですが、満足です。 (05/12/15)
×アコードにも劣るくせに値段は高いし、故障の多い事！ (08/1/10)
△確かに車は良いカモ。・・・が、値段相応ではないと思う。残念ながら最高ではないし万能でもない。選択を誤ると金をドブに捨てる事になりかねない。豚鼻に憧れている人が自己満足したい車でしょう。自分にマッチしていると思えば買えば良い...まぁどんな車でもそうか・・・ (08/1/7)
○楽しい車です (07/11/8)
○E30からずっと３シリーズには乗っていてその良さはわかっているつもり。あえて言わせてもらうと、３が日本車より優れているところはあるけれども差額分で納得できるレベル。最高とか最強だとかは思ったことは無い。できれば値段的に同じ土俵に立ったレクサスにぶち抜いて欲しいと日本人としては思う。それにいよいよあの使い回しに似たあのデザインにもいい加減飽き飽きしてきたので・・・。買った事に満足してるし後悔もしてないが、なんせ飽きてしまいつまらない、恐らく次は買わないでしょう。 (07/11/3)
○この車に×を入れている人が分らない。凄く運転楽しいですし、乗る度に（渋滞であっても）気持ちが言い。しかもレアな6ＭＴです。う～ん、レクサスを知らないだけなのか（運転した事がないので）これで満足してはいけないのか？おれは超満足なんだけど (07/7/25)
×デザインに惹かれ無理して購入し、故障だらけ、耐久性ない、燃費悪い・・・もう２度と外車は買いません！！！ (07/6/23)
○性能の良い車、とはなにか？これがなぜ高いか？この車に永く乗ると少しずつわかってきます。外車初心者にぜひお勧め (07/5/12)
×ありえないでしょこの価格でこの性能。駄車。 (07/5/4)
○至上最高のスポーツセダン。 (07/1/13)
○車とはどうあるべきかが分かる。10年以上乗り継いでいるが、他車を運転するとその頼りなさが実感できる。 (06/10/14)
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×それほど凄いとは思いませんね。乗ったのはＷ２２０ですが、いい加減な航続可能距離の表示、適当ですぐ誤作動を起こすＰＴＳ、いきなり壊れるナビ、すぐに腰が痛くなり長時間は乗れない硬い皮シート。どれをとってもセルシオ、レクサスにはかないません。 (08/3/28)
○重圧感・操縦感全てにおいて満足、人生に一度は・・・。 (08/3/19)
○Sに乗ると、快適でもう国産に戻れない。ブランド力もあるし、最高です。 (07/12/12)
△車自体は良いかもしれないが、知的水準の低い人間にみられるつらさが。。ごちそうは焼肉、みたいな。。 (07/4/22)
×日本のこの狭い土地で150km/h以上で走る必要があるだろうか。150km/h以下の速度で安全に快適に移動してくれるレクサス、トヨタ乗っている人のほうが利口に見える。安全性能（EURONCAP）は車をつぶして安全性能を確認する一番厳しい審査機構ですがレクサス、トヨタのほうが確実に安全です。確認してみて下さい。 (06/10/21)
○内装および走り 高級感全てにおいてＳの方がうえ セルシオと同じにされるのがかわいそう。今度のＬＳはＳに並ぶものと期待していますけど。 (06/8/28)
○昔ほどではないにせよ、やはりこいつは大したものだと思う。↓の人は要するに「レクサス」じゃ見栄を張れない、と言いたいのかな？その思考方法も、随分だと思うが。 (06/6/17)
×もうみんな見栄張るのやめようぜ。セルシオ（レクサスＬＳ）の方が上だろ、どうみても。両車所有した経験のある人ならわかるはずだ。 (06/2/6)
○初代と違って２代目は、ハンドルの位置は変わるけど日本仕様と輸出仕様で差別化していないので、このままヨーロッパで勝負する仕様になっているのがトヨタらしくなくていい。なので、日本国内専用の「動きゃいいんだろ！」的な軽自動車と比較するレベルではないのは確か。かなり欧州車的な味に仕上がっていると思う。トヨタ車で唯一「買ってもいいな」と思える車。 (08/10/24)
×軽のターボ付の方がはるかに上回っている！のろいのろい車です！税金の無駄！ (08/1/10)
×運転中不安や恐怖感を感じる。簡単に死ねそうな予感がします。自分の感覚と合わないだけかもしれないけど...でもそれは車で重要なファクターだと思う。 (08/1/10)
○総額130万円台。全く不満なし。 (07/9/10)
×アクセルふんでも前に進まない軽自動車のほうがましトヨタの販売力で売れている恐るべしトヨタ (07/6/23)
×見切りが悪い。魅力が薄く安っぽいので、スターレットをなくした意味がわからない。 (07/2/1)
○この大きさで、EURONCAP（ヨーロッパの自動車衝突安全審査機関）の5つ星をとってあり輸入車も含めた中で一番安全。それに故障しない。これからVITSを買われる方はサイドエアバック等の安全装備充実のものを買えば安心。レクサス、トヨタの車が安心、安全です。ただレクサス、トヨタの社内で事故調査部門を作り死亡事故の現場にすぐに足を運び事故車両の調査（どうして死んだか）を徹底的にやってほしい。 (06/11/9)
○旧型：小さく取り回しがGood、燃費走行性能満足です。1300cc (06/9/20)
○かわいいデザインで、燃費Good☆ (06/4/10)
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○1500・CVT（H18）/小回りが利き、パワフルだが、エンジンブレーキに違和感。1200で十分。 (07/2/23)
×ハンドリングのふらふら間がいや (07/1/28)
○デザインが良い。かわいくて愛らしい姿が好きで。小回りが効くし小さいから買い物用としては満点。少しうるさいのと乗りごこちは値段としてはしょうがない。パッソとかよりしっかりした感じするし同じクラスならマーチがデザインでも装備でも一番良いと思う。 (06/11/4)
○良い車でした エンジンのかかりが悪いのはメンテその他が悪い証拠 (06/9/30)
○ベタだけど、燃費もいいし、ママさんカーにはいいと思う。 (06/8/21)
×エンジンの掛かりが悪い。それも重症 (06/8/21)
×作りが雑 (06/8/7)
○下駄車には最高 (06/4/14)
○やはり、このクラスではデザインがピカイチです。でも先代の方がなじみやすかった。 (05/12/16)
×周りの評判はイマイチです。かっこよくないね (07/11/17)
○17年式v35 350GTに乗っていますが…。高速、街乗りともにしなやか固めの乗り味で最高です。最近緊急時にやむなく峠道を使ったことがあったのですが、速いの一言。少し腕に覚えのある人なら滅茶苦茶速い。日頃ジェントルなVQ35が吼えまくります。まさに羊の皮をかぶった狼…。悪いのは燃費だけ。 (07/10/21)
×羊の皮を被った狸 ３２が頂点だと思います。35なんですがただの平凡な車です。 (07/7/1)
○◎V35は発売当時、最先端のコンセプト。V36も出たが、全く古さを感じさせない。余裕で180km/h超の走り、広大な室内空間。この斬新さ、挑戦する姿勢こそ「スカイライン」の名を冠するにふさわしい。クラウン、フーガ、レジェンド等、◎ランプが安易に流行りすぎている今、むしろ◎復活は必要なかった。 (07/3/9)
×R33GTS4に乗ってました。とにかく故障の多い車でした。加速もいまいちでした。 (06/11/1)
○室内が広く、トランクも広い、ブレーキがリニアに利き、ハンドリングもすばらしい。 (06/8/8)
△古い、古い。もう忘れられたクルマ。日産よ、もうスカイライン等は忘れて１台でいいから、消費者に「欲しい」と思わせるクルマを作ってくれ。さもないと日産に明日は無い。 (06/5/10)
○だれでも簡単にカーブを曲がれる安定した足回り。全てのバランスが良い。 (06/5/4)
×ただのセダンになりました。今は名前だけが一人歩き (06/5/3)
○高速道路で抜群の安定性、リニアに効くブレーキがいい。 (06/3/17)
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×趣味が悪い。どこが高級車なのか分からない。トヨタは内装が悪趣味な車を高級車と勘違いしてるようだ。走りは最悪。ハンドリング最悪。ボディ剛性最悪。トヨタ車最悪。ただの安物車。ドイツ車とは雲泥の差だ。 (08/8/7)
○3.0アスリート。燃費が良い、走りも良い。運転が楽。トランクも広い。ちょい乗りも良いロングも良い。×はぬるいの操作時の反応が薄っぺらい(ハード走ると抜群) (08/2/15)
×多くの日本人は高級車＝クラウンといまだに思っている人が私のまわりには多い。クラウン乗って金持ち気取りしている人の気が知れない。悪い車ではないがオヤジ臭い車。 (07/12/1)
×付き合い上、仕方なく購入。大衆食堂の上定食って感じだね。本当に良い車を知らない人には、この車が高級・高性能に思えちゃうんだろうな・・。小金持ち農家のおっさん御用達って車だね。モッサリエンジン＆なんちゃってスポーティーサス。欧米では絶対に通用しないよ、こんな車。 (07/1/2)
○アス3.5の怒涛の加速はすばらしい。尚、静粛性、燃費ともにすばらしい。 (06/10/16)
○現行の3.5アスリートに乗ってる。グリップ力、加速、燃費の良さ 別格な車ですよ (06/10/8)
×クラウンの割には走りを念頭に置いたもの。がしかし、オヤジ車のイメージは消えない。若いやつが乗っているとおお前の父さんの車にのってるのか？と言いたくなる クラウンにエアロを付けているのを見るとがっかりする。レベル的には田舎のガキレベルの車。がんばって買うような車ではない (06/8/28)
○現行アスリートにのってます。こんな格好いい車ないと思うな (06/5/18)
×この車燃費すごく悪いです (07/3/26)
×燃費が× (07/3/5)
○英国車らしい外観はなんともいえません。 (07/2/28)
×中のインテリアデザインと革シートはいいけど走りは終わっている。 (07/1/13)
×燃費悪かった。 (06/12/19)
○もう5年乗っていますが今だに新鮮な感覚で運転出来ます。 (06/6/28)
○レトロとモダンが見事に調和した飽きの来ない素晴らしいデザイン。 (06/4/19)
○好き嫌いがはっきり分かれるデザインだと思いますが、個人的には個性があっていいと思っています。 (07/10/16)
○購入して5年になりますが、未だに見ていて飽きないデザインです。使いやすさで選ぶ車ではないとは思いますが・・・。 (07/6/30)
○決して街中に埋もれない、個性的なデザイン。 (06/12/26)
○トヨタ車とは思われないところ。 (06/11/19)
○斬新なデザイン。実用性もそれほど悪くはないです。 (06/11/17)
○一目見て気に入った、外観です。ただ、目立ってしまうため、どこにいてもばれる・・・ (06/11/11)
○５年落、６万ｋｍで購入、２年で５万ｋｍ走りましたが、ビビリ音もなく、走り、その他不満はないです、新車のＩＳにも試乗しましたが相違は感じ取れず乗り続けています (07/9/25)
○１７インチホィールと４０タイヤを履き、エアーフィルターを高能率タイプに変えたら、車が別物になった。 (07/7/5)
○上品 (07/6/4)
| ○走行性能が良い、高速道では最高に安定している、燃費が仕様書以上に良い (08/3/7) | 参考写真 |
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○なんとなく (07/11/17)
○長距離で疲れない。大きさが手頃。燃費が思ったより良い。 (06/10/16)
○壊れない。サービス品やローン金利考えると、そんな高くない (06/10/8)
○エレガントなスタイルにゲルマン魂がやどる、そんな車です。 (07/11/28)
○DSG（Sトロニック）、最高に楽しいです。かつ、嫁も安心して運転が可能。 (07/9/25)
○イタリアンデザインの中にもゲルマンの安心感。プレミアムコンパクトとはこの事か。 (06/11/4)
○飽きのこないスタイルと、操縦安定性の良さ、又、長距離でも疲れない。 (07/5/30)
○スタイル・装備・安全性全てにおいてすばらしい。 (07/2/2)
○スタイル、内装、安定感がすばらしい (06/4/5)
○長く乗れる (07/9/8)
○かわいい (07/3/19)
○形 (06/5/4)
○よき相棒 (07/11/10)
○運転しやすく、良く走り、故障もなく、荷物も積めて、文句なしの相棒だった。 (07/2/1)
○ＥＰ７１スターレットは良かったですよ。軽いしよく回るし。ボロボロになるまで乗りました。 (07/1/6)
○高燃費、セダンとしてはスポーティーな足 (06/9/8)
○Ｈ13 iE 自分で運転するのが楽しい車です。同乗者には振動が多く快適でないかもしれませんが。 (06/5/19)
○室内は恐ろしいほどに広い。特に後席は。ただ、それ以外にこれと言った特長がないのも事実。 (07/12/1)
○走る四畳半 (07/9/16)
○現行マジェスタ最高！ (08/3/23)
○快適、運転もすごい楽！ (06/12/25)
○19歳の時に放置車両を自分で修理しながら乗った思い出のクルマ。そして20年後の今、また手に入れました。 (06/9/8)
○かっこいいから (06/5/29)
○見た目がかわいいし、意外にパワフルに走る。 (06/4/10)
○意外と社内が広いのと内装設備が充実していてこの価格は大変満足。 (06/1/3)
○車内の広さと運転のしやすさ (08/4/14)
○ＢＭＷの性能を抜いた初めての日本車。 (06/8/5)
○実にいい車ですね。 (06/3/8)
○結構力があって走った。当りのエンジンだったかな？ (06/12/25)
○長距離が全然疲れない。シートが最高。燃費もいい。乗ってて楽しい！ (06/11/24)
○小さいくせに欧州車らしい足回りで高速も楽々。チープさも「味」と感じさせてくれる、圧倒的に可愛い内外装。 (07/2/27)
○人気はないが乗るほどに愛着がわく車です。 (07/3/17)
○初めての日産車だけどバックしてぶつけた時前の車より頑丈だと感じた。 (07/1/2)
○前車がビッグセダンで不便さを感じ、４人乗れて遊べる車として購入。小さくて乗りやすくちゃんと４人乗れるんで満足。※内装は期待しちゃダメ！マニュアルＭＴで楽しんでます。 (06/1/22)
○燃費もいいし乗り心地もいいしエンジンもいい (06/12/30)
○乗りやすい！！ (06/4/11)
○価格と装備を比較すると及第点（MX) (06/3/15)
○16万キロ超えのEL51セダンを貰い受けた。3速ATだが、スムーズな加速。静かなエンジン。新車価格105万とは思えない、耐久性。原油高のいまこそ、この車のモチーフを生かした小型車を開発すべき。トヨタ製FF小型セダンの最高傑作。 (08/2/10)
○自動車雑誌のスクープイラストを見た瞬間に購入を決意。ATのシフトショックはアレだったが、それ以外は概ね満足。リミッター効くまで飛ばしても安心できる走行性能は凄過ぎる。また乗りたいと思える一台。 (08/2/10)
○評価は130iＭＴ。狭い、乗り心地悪い、見切り悪い、ダサい、ナビがアホ、おまけにバカ高い。早くて楽しい。ただただそれだけの車 (08/12/1)
○お手ごろ価格で駆けぬける歓びが味わえる。 (08/11/30)
○130i、MT。運転席に座っている限り、何も言うことなし最高。強いて言えば600万する車に見えない (08/2/15)
○基本性能が素晴らしい、カートに乗っているように楽しい。車に遊び心を求める人には最適。 (07/2/21)
△至って普通のハッチバック。刺激を求めるならMINIを勧めます。 (06/5/6)
△３０分ほど試乗させてもらった。Ｅクラスよりクラウンよりずっといいと思うんだがなあ・・。売れ行きは月とスッポン。何故だ？ (07/9/16)
○うちのパパが乗っています 乗り心地良いです (07/5/17)
○群をなすことを良しとしない大人にはオススメできるセダン。 (07/3/1)
○このクルマにとって10万ｋｍまでは慣らし運転みたいなもの。本当に丈夫で乗り心地は今でも最高。オイルやタイヤなどの消耗品以外は一切変えていないが全くトラブる気配がない。クルマを買い換える理由が見当たらないのでもう７年も乗っている。（過去に所有したクルマの中ではダントツに長い） 新車の時と燃費が変わらないのは地味だけど凄いことだ。同じ予算ならヘボい新車買うより程度のいいセルシオを買う方が絶対オトク。 (08/6/6)
○セルシオ２１全期から２１後期乗りです。マイナートラブルありますがいい車。ただ，乗り心地良すぎてつまらないまも？スポーツカー１台欲しくて買っちゃいました！ (07/3/28)
○ベンツのＥクラスにも乗ったけど、断然こっちの方がいい。街中も高速も疲れ方が全然違う。 (07/1/6)
×知的水準を疑われるのがつらい。。 (06/7/22)
○これ最高。ＢＭ540から乗り換えたんだけど、走りの質感と内装の質感は数段上。運転が楽だし静か。女房も子供もこの車に乗るとコテッと熟睡する（ＢＭＷではなかったこと）。ベンツＢＭにあってセルシオにないものは威圧感と歴史だけじゃないか？そういう点ではレクサスに移行してセルシオの名が消えるのは寂しい限り。 (06/1/16)
×小人のセルシオ（－－） (08/7/9)
○コンパクトな割りに充実装備、初めて外観ではなく内装で決めたクルマです。 (07/3/19)
○年月が経っても古くさくない内外装。 (06/11/11)
○日本の道路環境に合った大きさで素晴らしい！しかし、車体デザインのバランスがマイナスポイント。内装はトヨタらしい造りで、まあ良い。低速蒔での落ち着きのなさは難点であるが、中、高速域ではフラットなトルク特性のおかげで、非常にしなやかで心地よい走りに変化する。運転して楽しいと言える車ではありませんが、サスセッティング等を改善すれば、そこそこスポーティーな走りに変化します。この車は、時の経過に左右されないで乗れる車だといえるでしょう！ (06/7/28)
○確かに高価な価格帯ですが、それだけの品質がある車だと思います。 (06/6/5)
○ダイムラーとの共同開発車。好みは分かれるものの製品としては９０点。 (08/7/2)
○絶対的な静かさはないけど室内の反響音は抑えてある感じ。うるさくないコンパクトカー。 (07/8/22)
○Aクラス (07/1/16)
○すべてにおいてバランスのとれている車だと思う。特にエンジンがよい。同クラスでは比べ物にならないエンジン。 (06/10/16)
×レンタカーで新車に当たったが平凡なコンパクトカー。フィットやヴィッツに比べての良さが見受けられない。足踏みパーキングブレーキ、コラムシフトＡＴは嫌い。 (06/5/13)
×ミニってBMWじゃなかったの? (08/10/9)
○あばたもえくぼに見える、そんな車です。 (08/6/30)
○社外パーツの多さもあり自分だけの一台になる。走りを求めることもファッション性を求めることもできる。乗って楽しいね。 (07/1/18)
○一生に１度は体験してみる価値はあります (06/1/7)
○官能的以外なにもなし！ (07/4/13)
×燃費が悪い (07/3/19)
○コスト＆パフォーマンスなかなかいい。こういう車は他にない。 (07/1/5)
○乗ってて楽しいと思わせる数少ない車 (06/4/29)
×あのフロントまわりのスタイルだけは理解に苦しむ。 (07/12/1)
○レギュラー仕様らしいですが、ハイオクで乗っています。加速も良いし、安定しています。何と言っても、外観がヨーロピアンでありながら飽きません。 (07/2/15)
○人が集まるところに乗りつけて笑いをとりたい人にはオススメ。 (06/1/16)
○H7年式を8年乗りました。静かで、ちょっと高級で、スタイルも気に入っていました。子供が徐々に大きくなり今はミニバンに乗っていますが、子供の手が離れたらまた家内と二人で乗りたい車です。ウィンダム君色々な思い出をありがとう。 (07/2/15)
△全長の割にホイールベースが短い。故にＦＦなのに室内狭いし、前後ともオーバーハングが長いので横から見ると不恰好。いいクルマだけに惜しい。フワッとしたブレーキもイマイチ。 (06/3/14)
△サニー！ サイドアップ！！ (07/4/20)
○これだけ町中にワンボックスやコンパクトカーが多くなると、正統派セダンの凛としたスタイルは素敵です。さすがの日産差車だけあってハンドリングは最高。問題は素人にも判るがさつなエンジン音と安っぽい内装。 (06/12/8)
○今でもなおクラスを越えた静粛性。カッコかわいいデザイン (07/7/11)
○静か。燃費もいい。形もかわいい。 (07/3/18)
×ちょっと古い型だけど１年間位の間に３回リコールの案内が来た。親切だけど持って言って待つのが面倒。 (07/1/2)
○熟成された信頼性。(使い廻しとも言える) (06/11/16)
△走行中静かであり加速もいいしかっこいいけど、バックでの駐車がしにくい。 (06/9/2)
○１２年落ちですが、まだまだ快調！ＶＱエンジン最高！まだまだ乗り続けます。次も日産の予定です。 (07/4/27)
×時代遅れ (07/3/5)
○使い勝手の良さ。スムーズなエンジン。直進安定性の高さ。10年経過した車とは思えない。 (07/2/19)
×アメリカでこれに乗ってるのは田舎の農家のオヤジだけですね！都会っ子は誰も相手にしない古い車！ (08/1/10)
○①かっこいい②トラブル無し③燃費良し④運転していて楽しい⑤保有満足感高い (07/1/5)
○高速でみんながよけてくれるいい車(＾_＾)ｖ (06/3/15)
×いい車だが、価格が高い (08/8/24)
○故障は多いが落ち着いた内装となかなかの加速性能です。 (07/9/30)
○すばらしい乗りごこちと、幸せな内装 (06/6/4)
○米国の非営利消費者団体が認定した世界最高の傑作車です！アメリカでベストセラーの車です！ (08/1/10)
×使用しての感想ズバリ、でかいだけのカローラ!!だ。幅広すぎ。前のオーバーハング長すぎ。ホイルベース短すぎ。凍結路のABSは効き目よし。 (07/1/1)
○思ったより燃費が良く４気筒の割に室内が静か。 (06/10/1)
○ハンドルに対する反応の良さ、低速トルク十分。高速中心の利用でもつかれにくいです。燃費は１０ｋｍ／ｌを常時超えています。内装も渋いので、非常にいい買い物でした。気に入っています。 (08/10/2)
○コストパフォーマンス (07/10/25)
×この値段でこの内装はない。あとエンジンの吹き上がりも安っぽい。（ザラつき音がする）加速もいいし、ステアリングもキレがあるけどなんとなく落ち着きがなく挙動不安。 (07/1/1)
×価格が高い (08/8/23)
○日本に適した適度なサイズと、クラス最高品質の内装。2.0でも十分走る優秀な車です。 (07/6/28)
○中古は安く買える (07/2/1)
×路面のデコボコが車内でも感じるくらい乗り心地が悪い。 (08/2/8)
×ブレーキの効きが悪い。 (07/5/19)
○欠点なし！ (07/2/17)
○飽きない (07/2/13)
○コストパフォーマンス良し (06/12/24)
○HP11のMTに乗っています。出力より足回りが勝っているので限界域でも安定して走れます。5ナンバーサイズで2000cc、MT、タワーバーを装備した車は今の新車じゃありません。こんな車をまた作ってもらいたい。短所はシートの出来はP10の方がよい。ブレーキピストンが1回は固着するトラブルがあることかな(保障期間中に起こったため、無償交換だったけど)。 (07/4/17)
○P11/10万キロを超えてもエンジンは益々快調。オーディオ、室内ミラー等小物に耐久性なし。 (07/2/23)
△モデルチェンジする度にダメになっていく稀有な車 (06/12/26)
×センターメータが見難い (06/8/7)
○燃費は悪いが、室内、トランクルームが広く、長時間乗って疲れにくい (05/12/6)
△先代C200コンプ。可もなく不可もなくな感じで、全体的にモッサリ。柔いのに高速でも安定する不思議な足。国産だとクラウンが買える価格が微妙 (08/2/15)
○後期型は故障もなく、優れたボディ剛性は日本車では味あえません。F1でも圧勝。 (07/7/21)
○ＢＭＷ３シリーズを買うならこちらをおすすめします。電装系の故障も少ないし造りもしっかりしてます。 (07/1/6)
×営業がバカ社員しかいない。売るほうもバカで車もバカ（故障だらけの欠陥車）。ダイムラクライスラーに直接電話して苦情を言ったが横柄な態度で反省なし。会社自体ももうダメのよう。これから買おうと考えている方、アフターは絶対期待しないほうがいいです。売りっ放しが目に見えます。成金の趣味の悪い田舎のババアしかお客はいない。 (06/10/13)
×外見は魅力的だが故障大過ぎ。 (06/9/12)
×基本的な高速直進安定性に難在りで、長距離は疲れる。トヨタちょい乗り。 (07/12/5)
××長距離運転では，疲労感大。速度計の所にチェンジの場所が表示されるが，場所が悪いためハンドルの後ろになって見えないので運転する時に不安になる。 (07/7/12)
○いいですよ、これ。４人家族にはぴったり。 (07/5/2)
○小さくて小回りがきくので大阪市内を走るには最適。小さい割には室内は広い。加速は悪いがエンジンをめいいっぱい回せる楽しみがある。高速も１３０キロぐらいまでなら安定している。 (07/1/6)
×値段が高いし故障する (08/8/23)
○トラブルも多かったけど、良い車だったなぁ。 (07/5/8)
×燃費悪すぎ (08/9/24)
○コーナーが最高。ちょっと古いタイプのアルファロメオに似ている。 (07/1/6)
○かわいい (06/3/25)
○Ｖ６（ＧＴＡ）に乗っています。エンジンが最高。買い換えが考えられない。 (08/11/13)
×車自体は文句なし。しかし売ったら売りっぱなしでトラブル発生しても知らん振りの態度を取るディーラーの対応がアルファの価値を下げている。 (07/7/29)
×自動車評論家は何故欧州車ばかり絶賛するのでしょうか特にアルファについてはいつも諸手を上げますが何人の自動車評論化が所有しているのでしょうか3ヶ月すれば致命的な故障に見舞われます。 (07/5/26)
×高いよ (07/3/27)
○完全に蛇にかまれて毒されています！官能的なエンジン音、スタイリング、香り・・・ 全て最高です。故障や少々の造りの悪さもラテンの明るさでクリア出来てしまいますよ！今までに、純粋に乗ることが楽しいと思える車は１５６以外には有りません。まずは、乗ってみて！ (06/6/10)
○中古で乗るには安くて性能も良い。クラウンよりもかなり安い。 (07/1/3)
×頭の悪いアンチャンが好むイメージあり。 (06/6/14)
×もう日本で新車買えないし。。。終わったクルマって感じです、オペル。 (07/9/25)
△一時期売れたんですよねぇ、ヴィータ。でも故障が多いのと日本車と比べても何のアドバンテージも無いのでその人気も一気に下降しましたが。今では中古車が激安状態です。 (07/4/20)
×ベンツの故障の多さは日本車には見られないほど手が付けられないよ！ベンツって最悪だね！ (08/1/10)
×今は所有している事のステイタス性以外はすべて国産の方が上だと確実に思う。 (06/10/21)
×今は全てがクライスラー製です。二度と買いません。 (06/10/14)
○消耗品の交換さえキチンとすればいつまでも乗れる。シンプルだが飽きの来ない内装も○ (06/6/7)
×本当に後悔してます。一度ぐらいはベンツに乗ってみよう、と30セルシオ売ってこんなクルマ買った自分を恥じています。昔はともかく、今は 日本車＞独車 なんだなあと実感しました。 (06/3/1)
×今や化石同然の古い設計の車だね！三菱の技術力の無さがこれで一目瞭然！ (08/1/10)
×もはや設計が古い (06/5/13)
×中国だから (07/3/27)
×いわゆるカリーナEDの小型版。見所全く無し (06/10/13)
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