×RSが良かったのは、はるか昔の話。まだ、バイクに入れられた頃、車と両方に使ったことがあります。値段の割りに特筆すべきところがまったくないオイルでした。細かいことを語る気になれません。評価した皆さん、もう少しちゃんと感じましょう。それがメーカーと良い商品を流通させるためになると思います。 (08/7/29)
△とろみ重視の中華風オイル。低温から高温にてとにかく固め。冬に入れるとエンジンが掛かりにくい。発熱の激しいエンジンに使うのが良い。NAではパワーダウンします。 (08/1/25)
×数年前から一気にパフォーマンスが落ちた。「とりあえずＲＳ入れときゃ安心」というサーキットでの信頼はもうない。残念。 (07/11/11)
○高温時に油圧がたれない (07/5/18)
○100%化学合成の中ではコストパフォーマンスがいい (07/4/29)
×サーキットなんかで酷使すればわかるが、最近のＲＳはダメ。昔はあんなに信頼できたのに・・・ (06/10/23)
○ここを見て自分もＢＥ-○Ｐ(赤)からＲＳの０Ｗ-４０に変えてみた所、ビックリ!!始動性はバツグンだしエンジンフィールはスムーズで大満足です。今まで騙されて高いオイルを入れていたんだなぁと・・・。 (05/12/17)
○これにしたら油温１０度位下がった。 比較はSMIX GT-R SH 。 セールで２９８０円で投げ売りしてるので買いだめがお得かも。 日産エンデュランスとも比べたが、(AW11 4A-GZEにて)RSのが油温、油圧、フィーリングとも良かった。 (05/12/17)
○０W-４０を使用、ＮＡエンジンにピッタリ！エンジン回転が軽くなり100％合成油でリーズナブル。耐久性はまだ分かりませんが買いですね。 (05/12/13)
○ＳＬ０Ｗ−４０を使用してますが燃費がリッター３キロ伸びました (05/2/22)
×タービンブローしたクルマはRSやBPバービス入れてる。お奨めできない。日産純正ENDURANCEもダメ。カストロールはPureRacingしか使えない。 (04/5/2)
○排ガスがいい匂いになる。 (04/4/16)
○なんとなく１０年 (03/9/29)
○安い。 (03/9/11)
○コストパフォーマンスが高い。 (03/7/28)
○コスト (03/1/26)
○安い。 (03/1/7)
○値段高いですが、すごくいいです。違いはすぐにわかります。 (03/1/4)
△a (03/1/2)
○トルクフルになった。ターボ車には向いている。 (02/10/11)
○今まで使ったオイルの中で最高にいいと感じました。高いけど価値あります。 (02/8/18)
○お手ごろ価格 (02/7/15)
○価格も手ごろ (02/5/25)
○高性能なのにディスカウントショップで安く手に入るから。 (02/4/7)
○オイルはカストロレースで培ったノウハウが生きている (02/2/19)
○性能の割には安いと思う。 (02/2/18)
○なめらか (02/2/1)
○総合 (01/12/21)
○熱ダレに強い。安心して回せる反面、耐久性に難あり。大型バイクにいいかも・・・ (01/11/29)
○バランスよし (01/11/23)
○ホームセンターなどで、安売りしてるから。 (01/11/13)
○新規格のＳＬ０Ｗ−４０を使用していますが、エンジン（2NZ-FE）の可変バルブとの相性が良く、レスポンスが、向上しました。 (01/9/1)
○決まりだね！ (01/6/4)
○コストパフォーマンスが良い (01/6/3)
○この粘度が必要な車は少ない。半合成5w-30辺りの商品を選ぶべき。 (01/4/22)
○定番ですね。安心して踏めるオイルです。 (01/2/28)
○レベルの割に低価格 (00/12/26)
△高回転に強いということで、ＮＡの軽自動車に入れてみたらパワーダウンが激しいだけでした。 (00/11/15)
○油冷のリッターバイクに使用、他は使用できない。 (00/7/26)
○MINIで長距離はこれが一番 (00/7/17)
○値段と性能のバランス (00/6/21)
○今まで一番相性が良い (00/5/13)
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