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△最近は京王ライナーの導入とか輸送改善が目覚ましいものの、調布駅が地下化されてからはダイヤが複雑になった印象があります。 (21/1/12)
○痴女が多くて、個人的には好き♪楽しい ｗ (12/11/26)
×××××↓の人に賛成！！！「大丈夫。絶対襲われないから。」という人に限って何で女性専用車両を利用するのか。痴漢だろうがストーカーだろうが男はブス専でない限りブスには近寄らない。かわいい女の子はブスパワーに負けて？違う車両に乗ってくるし、専用はブスとババアばかりで意味がない。女性専用車両は逆差別！ (12/4/23)
○昼間から夕方のダイヤはいいけど、朝のラッシュ時は2倍時間かかるのが減点。 (12/3/17)
△基本的には好きだが、朝のラッシュはノロノロで、新宿まで昼間の2倍時間がかかる。朝は中央線だな。 (10/11/27)
×女性専用車両は不要。 (10/9/22)
○どの路線よりも駅員の態度がよい (10/3/9)
○大手私鉄で安全性に優れたATC（ATS以上の安全性能）を導入中の優良会社 (10/1/29)
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○はやい (21/3/13)
×各駅電車の車掌の態度がデカイ。 (13/8/27)
×遅れや運休が多すぎる。当てにならない。 (13/4/4)
×駅員の態度が悪すぎ。切符売り場で領収書が出てこなかったので手書きの領収書を頼んだらあからさまに面倒臭そうな態度。社名がアルファベットのみで（でも大半の人間は知っている企業）、ややこしかったのかも知れないが、勝手に書き間違えて勝手にイラついて目の前で領収書をビリビリに破かれたとき社会人としての良識を疑った。見た目は30代半ばくらいだったが、バカガキ以下の対応。さらに帰りは中央本線の無人駅から乗車だったので車内で車掌に乗り越し精算と領収書を頼んだら「領収書の発行はできない」と言い張る。この一連の態度にいい加減我慢も限界で、ブチ切れたら即領収書を発行してきた。できるんだったら最初からやれよ。領収書を断るとか、企業として意味がわからない。 (13/2/28)
○土日の昼間でさえダイヤが複雑な点などは解消されていないが、車両が変わってからは京王線より速いかな？と感じます。 (12/12/29)
×首都圏の中央線快速線を走る通勤快速は途中駅で５分ぐらい停まることがあるので後続の追い越した快速が向かいのホームに入ってきている時と同時に発車するので通勤快速の客も快速の客もイライラする。皆沿線に住んでいるのでしょうがなく乗っている感じである。競争原理が働けばほとんどの客は競合路線に流れるのではないかと思う。 (11/3/6)
○なんたって中央線だって！！ (11/1/20)
○遅れが多いけど、新宿出ると早くなるから良いね。 (10/10/20)
○中央本線は東京から名古屋まで。通しの列車が１本もない不思議な線だ。塩尻を境に大多数の旅客の行き先がまったく異なるからだ。しかし、この路線は山好きにはこたえられないほどの日本屈指の山岳展望路線。この線の乗務員（確か専務車掌）が『中央線から見える山』という本を書いているくらいである。富士急に売った展望車がついたフジサン特急の車両を買い戻して、もう一度走らせたらどうだろう。 (10/9/12)
×東海道新幹線の車内販売のおばちゃん達のお辞儀の仕方が、みんなコンスだね。みっともないことに気付いていないのか、気付いていても言えない社風なのかな。あんなお辞儀ならしない方がいいよ。 (19/4/20)
○料金高すぎ。でも速い点は評価するょｗｗｗ (18/2/17)
×いつまで車内検札するつもりだよ 時代遅れもいいとこ (15/1/22)
×グリーン車にて、あんだけ高い料金払ってんだからドリンクサービス位しろよ！（激怒） 現在、ドリンクサービスがあるのは、JR北海道のグリーン車のみ (14/5/24)
×車いす用の座席を、ダニーカー族へも売ってしまうことが平然と行われている。あれにはびっくりしましたよ。車いすの方が急に乗ることになった時に困るのでは？そこまで垢塊マンセーする意味がわからん。 (13/8/27)
×座り心地が悪く、床の上は誰かの髪の毛の束が綿ゴミにくっついて落ちていた。気持ちが悪い。 (13/4/4)
×車販のおばさん達がうざい。気取って歩いてるのが目障り。 (11/10/7)
○この前、母と東京へ行く際に利用しました。指定席だったのでめちゃくちゃ狭かったですが、快適に過ごせました。車掌の対応も Very Good!! (11/8/5)
○遠出する時よく使います。鈍行で東京や名古屋に行った時には新幹線の有り難みがよく解ります。 (11/6/7)
△指定席乗ると検札がだるい、のぞみばかり増やしても意味が無い、品川と新横浜を全て止めなくても良いと思う。 (10/9/30)
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×池袋駅の駅員が最低だった (21/2/8)
×駅係員の対応が恐ろしいくらい最低。毎日遅れるし、やる気ないならＪＲか他の私鉄に売却したら？ (21/1/23)
×絶えず２分前後の遅れ。そもそも始発駅での定時発車が出来ていない。 (18/9/18)
○駅員の応対スキルが高いので安心して利用出来る。 通勤車両もデザインが気に入ってる（乗り入れてる東京メトロ７０００系は除く）。 (13/5/24)
×西武池袋線。昼時以外は、常に満員電車。埼玉とリンクしてるからか、混雑は相当なもの。都内で住むにはオススメできない。 (11/11/26)
○旧武蔵野鉄道であり、最近人気の武蔵野台地の中心地区であり、副都心線や有楽町線乗入れにより地価上昇している。 (11/10/31)
×常に利用してる。なんで、メトロ乗りいれたかな〜。東上線に任せておけば良かったのに。まっ、ディズニー行く時はありがたいけど、通勤でブクロに出るのにひとつの線がダメになるとジ・エンドですよ。 (10/11/27)
○雨晴の海岸沿いは絶景！ (11/9/2)
○ハットリクン電車に乗れるのは氷見線だけ！ (11/3/29)
○昔、通学に使ってました（冬の雪の日限定ですが）。雪の日には欠かせない乗り物です。 (10/9/21)
○都心から遠くもないのにレトロな暖かさが感じられる路線。何と言っても景色が良い。 (13/10/28)
○家の軒先や公道上、海岸など変化ある風景が楽しめる。レトロ感が残る駅が多く、味わい深い。休日に観光客で混雑するのは・・・・・まぁ、仕方ないですね。 (10/9/12)
○車両も新しくなってきて、乗り心地も良くなってきた。塗装の色もいろいろあって面白い。 (13/2/4)
○連休に初めて乗りました。１６０円で５０分の小旅行 東京にもこんな、のどかな乗り物があるんですね。 (10/5/8)
○指定席でも横四列の幅広シートで、しかもガラガラ。超快適です。 (09/12/10)
○何もない。寂しい。それがいい。 (10/9/12)
○初めて乗りましたが、沿線の雰囲気(景色)も車内の雰囲気も長閑でほのぼのしていてあたたかい感じが気に入りました。 (19/11/6)
○草津線、関西線を使用した、京都〜名古屋間の急行の復活を望む。新幹線があるからというなら、草津〜名古屋で復活を！！。大阪、京都、名古屋が近くなる。波及効果として、伊勢神宮への参拝者が増える。 (13/3/7)
○実用度は低い路線。近辺の道路、冬場も普通に走れるようなら廃止もあるのでは。それだけにローカル色満点。只見川と併走するのがよい。風景も本当の田舎らしくてよい。 (10/9/12)
○↓その昔、鶴見臨港鉄道という私鉄だったから、京浜東北線と隣接していないホームがあり、改札も別になっている。また、鶴見線内はスイカ対応の簡易改札はあるが駅はすべて無人なので、料金を確実に徴収するために鶴見駅に途中改札があると思われる。なお、無人化は国鉄時代から。鶴見線は首都圏で最後まで旧型国電が走っていた。今、走っていても違和感がない。工場ばかりで変哲がないが、そこがまたこの線の魅力。首都圏でのミニ鉄道旅行、鉄道旅行入門者にはお勧め。駅から出られない駅「海芝浦駅」もあることだし。 (10/9/12)
○高知から阿波池田まで乗車。山間部の風景やスイッチバックは鉄道好きにはたまらないものがある。しかし「長時間停車するので、その間にトイレを済ませてください」って…。この四国的発想に耐える必要があります。つまり、普通電車の場合トイレはついていないと思った方が良いでしょう。 (12/7/25)
○現実逃避できる (10/11/14)
○日本の田舎へ行くという感じ。米沢側の奥羽本線が改軌されたので延長運転できないのが残念だが。改軌前は仙台・新潟間に急行べにばなが２往復走っていました。 (10/9/12)
○景色が良かった。乗り心地もいい。 (10/8/8)
○遅いけど、あの田園風景を楽しむなら持って来いの列車だった。田舎ながら列車には自動放送とボックスがついてるから決して悪くはない。 (10/4/29)
○新宿から一本で高尾にい行けるのは便利。指定席のある（JRのような）特急があれば尚良いんだけど・・・ (10/12/27)
○楽しい電車が走っている (10/1/29)
○ＪＲや阪急に比べると京阪間通しは遅いが、2階建特急など独自性もある。 (11/4/6)
○2000年に乗ったことがあるが、のどかな風景が印象的だった。 (10/12/27)
○本数は少ないが、京王線より遅れが少ないから良い。 (10/11/14)
○大師駅が無人で西新井駅で運賃の収受を行うという、ちょっと変わった経営形態を取っている路線。それだけでも乗ってみる価値があるのでは。たった一駅だが、延長して山手線のように都内を環状させる計画があったことは知る人ぞ知る。信じられないかもしれないが、オールクロスシート車も昭和４０年代には走っていて、乗車した記憶がある。 (10/9/12)
○観光シーズンは混むけど、紅葉などを楽しみたい人は乗るべき。 (10/4/30)
○高岡市民の足として、とても便利です。 (11/9/2)
○日間賀島へ行く時に利用した。多くのみどころがあっていいと思う。 (10/9/28)
○海の景色が綺麗だった。 (10/5/28)
○自動改札機の導入で比較的スムーズな運行が出来るようになった。トランパス（5000円で買うと600円分おトクなカード）も導入されて便利ですが、manaca(マナカ)の導入で廃止されるようです。トランパスの購入はお早めに！ (11/1/11)
○民営化しなくていい。売却しなくていい。都営を批判してる奴らは民度が低くて「メトロ」とかいうダサい愛称が大好きな東京地下鉄の信者。まさにステマ乙。 (14/11/24)
○急行がすごく便利。しかも速い! (14/8/10)
△京王直通は問題ないが、線内の急行停車駅は改善が必要だと思う。 (11/9/12)
×遅延が多いし、登戸駅(利用客の)軽視がひどい。 先日、雪でダイヤが大幅に乱れた時に、新宿発の数少ない急行が間引かれたため、普段30分かからない距離に120分かかった。 この件で新宿駅で苦情を言ったら、和〇というバカ駅員に「各駅停車で帰れ」とありえないチンピラ対応をされた。 こんなバカ駅員しかいないから、いつまでたっても小田急は遅延運行が解消しないのだと強く感じた。 (18/3/11)
○複々線化されてから、通勤と帰宅時のラッシュ時でも電車がスムーズに動くようになったのは大きなポイントです。丹沢山系、箱根温泉、町田や下北沢等色々な魅力が沿線にあるのも良いです。あとは、いつも混んでいる急行電車の混雑が解消すれば文句なし。 (13/8/24)
○設備投資も、安全対策も継続的に行っているので安心して乗れる路線だと思う。 (11/12/5)
○複々線化されてからラッシュ時のノロノロ運転がなくなった。 (11/7/28)
○小田急沿線に長年住んでいます。以前は待ち時間も長く、不便でしたが、東京都内は複々線化されてスムーズに乗り換えができ、駅もきれいになったので、満足しています。 (11/7/25)
○豊橋から上諏訪まで直通で乗り通しました。こういう「旅」が楽しめる路線はいつまでも残して欲しい。好きじゃない人には退屈かもしれませんが(笑) (13/4/15)
△↓乗り通したのは私です。豊橋からで、途中天竜峡と飯田で乗り換え。他にも数人いました。食料や飲み物は事前に必ず用意を。景色がいいのは、全体の１／３ぐらい。静岡、愛知、長野の３県の県境前後です。天竜川がぐ〜んと車窓に近づきます。飯田以北は南アルプスが遠望できるはずですが、乗車当日は雲に隠れて見えませんでした。乗り通すと疲れます。できれば、途中で一泊したい。 (10/9/12)
○ピカピカのあずき色がいい。東急東横線同様高級住宅地を横断しているためゆっくり目な電車です (15/3/21)
△急行と普通しかなく、JRの快速よりも遅いので、特急か快速急行の復活が必要です。 (11/10/22)
△西武鉄道との直通運転を廃止してほしい。 (21/1/23)
○東西線西船橋から和光市まで乗りました 運賃３００円 ＪＲなどの半額に近い 地下鉄は 安いが 景色が見えないのが残念 (10/5/8)
×車窓からの景色はいいが、すぐに運休になるという印象がある。 自分が乗車した時も乗車後すぐに運行中止になって、これだけでも気分は悪いのに、代替交通機関の確保を行わずお詫びも入れないバカ車掌の対応も最悪だった。 (18/5/29)
○日本のすべての鉄道路線中、最も長い時間海が見られる。夏よし、冬はさらによい。リゾートしらかみではなく、各停でのんびりと行くことを勧める。 (10/9/12)
○岩木山やリンゴの並木や日本海の眺望が絶景。途中下車の津軽の人々も最高。 (10/2/2)
○だ埼玉高額鉄道は旧鳩ヶ谷市民などにとっては非常に重要な路線では御座いますが、運賃が糞高いという致命的な瑕疵が御座ひますので、営団と合併を為し、埼玉千葉東京高速鉄道と改称して一体化できれば嬉しく思ひます。 (21/4/29)
×JRが全線ストップしてる災害の非常時に正規の運賃を徴収するってどういうこと？ (11/3/12)
○確かに運賃が高いが、鳩ヶ谷市（まもなく川口市と合併）民にとっては便利。鳩ヶ谷市民が増えたのはこの鉄道のおかげである。 (10/9/12)
×車両が汚い。従業員が高圧的。「新中野」「新高円寺」「東高円寺」等、ＪＲ線と接続できない無意味な駅が多い (14/8/28)
○ホームドアを完備しているのがいい。 (10/12/11)
○自動放送で街のことを流すのは凄いでしょ。 (10/10/20)
×いつも京浜急行のせいで都営地下鉄浅草線、京成押上線、京成本線、北総鉄道北総線、芝山鉄道線が遅れたり運休したりする。ぶっちゃけ超迷惑。 (19/2/5)
△横浜方面の急行は需要があるのか分からない。急行の後ろを走る特急が遅れる。空港利用者の為の急行なのに特急に乗っている不思議。 (13/5/21)
○羽田アクセスに重点を置くようになったのは致し方ないが、品川〜横浜間はJRよりも速いし、JRとの乗り換えもあまり不便を感じません。 (12/12/29)
○優等列車と普通列車の接続が良く、使いやすい。羽田空港へも至便。ただ、昼間の12両快特が8両になって混雑するようになったのが残念。 (11/2/22)
△2002年09月26日に奥田〜大里間であの踏切事故が起きてしまうとは・・・（参考：http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020926163710.jpg） (18/2/3)
△乗り慣れないと、どの電車に乗ったらよいかわかりにくい (17/3/18)
○駅員・車掌の態度は良いと思う。子供を見かけるとミュージックホーンを鳴らす優しい運転士も多い。 (12/9/6)
△やはりJR（東海道線）と比べると所要時間、座席の座り心地、名古屋駅前の百貨店等いろいろな点で微妙。空港に行くなら便利だろうが。 (11/9/12)
△JRに比べると運賃が高め。尾西線の駅（苅安賀駅・二子駅・萩原駅）からの利用なら少しは安くなるけど。 (10/12/11)
○何て言ったって中央線でしょ。そのために引っ越した。 (12/5/29)
△JR東日本管内では特急と普通列車との格差が激しすぎます。 (12/4/8)
×首都圏の中央線快速線を走る通勤快速は途中駅で５分ぐらい停まることがあるので後続の追い越した快速が向かいのホームに入ってきている時と同時に発車するので通勤快速の客も快速の客もイライラする。皆沿線に住んでいるのでしょうがなく乗っている感じである。競争原理が働けばほとんどの客は競合路線に流れるのではないかと思う。 (11/3/6)
○特急も含め車掌さんや駅の人が親切かつ丁寧。特急も座席の空満は端末でわかるので検札はない。 (20/12/10)
△ダイヤ変更を重ねるたびに急行や区間準急の比率が高まっていて、遠距離利用という点では不便になりつつあります。 (20/6/25)
×名阪特急車掌の傲慢ぶりに呆れ返る。人が飯食ってる最中でも、寝てる時でも叩き起こして乗車券の検印をさせようとする。 (19/8/14)
○設備投資の償却が終了したら値下げするとの発表どおり値下げして今では私鉄の中で最安、信用できる企業です。 (10/5/4)
×時間帯によって、混雑具合は違うけど、車両が５両の中途半端で短いの早めてほしい。渋谷〜吉祥寺を結んでるんだからせめて８両編成、長くても１０両編成にしてほしい。 (10/4/29)
×駅が超汚い。末広町駅にはゴキブリがいた (15/1/21)
○短い車両の6両編成だが、本数が非常に多く使いやすい。 (11/2/22)
○東武スカイツリーライン 当初はだっせえネーミングだなと思ったら 意外にも慣れてきた (13/8/18)
×春日部駅３・４番線のホームは、昔ながらで幅狭、通勤時間帯は、混雑で危ないです。 (10/10/3)
△快速の運転時間帯の拡大と、中途半端な女性専用車両のシステムを見直してほしい。 (13/9/9)
△長距離の普通列車がなくなり、細切れダイヤになってしまったために、青春18切符の時期などに普通だけで長距離の移動をするときに超不便。それがイヤな人は特急に乗れといわんばかりのダイヤ構成。 (12/7/26)
△普通列車ばかりで時間がかかりすぎ、本数の少ない区間も目立つ。 (10/4/7)
△非常に便利だが、路線の性質上遅れやすいのが難点。 (11/2/22)
△風光明媚、本数それなり、車両も良い。長崎空港との接続が悪いのが難点（大村駅まで県営バス）。 (11/2/22)
△乗務員の態度が良くない。宮城県内はワンマンだらけ。 (12/8/12)
△日本最南端や最西端の駅があるが、雰囲気は沖縄らしさにやや欠ける。１０数分で市場に近い牧志に行けるのはいいが、首里止まりが中途半端。車社会の沖縄でどこまで今後健闘するだろうか。 (10/9/12)
△本数が少ない (10/5/15)
△高いところを走っているため、外の眺めはまあ良い。運賃はちょっと高めかも。 (10/12/27)
△景色の眺めはいいのだが、運賃が高め、ガンバ大阪の試合の日は混みやすい。 (12/4/14)
△理由は不明だが、駅で停車するたびにすごい形相で客を睨み付ける特急運転士がいた。 (12/9/6)
△至って普通。実際に見たら南宿駅の笠松方面ホームが変な感じになってる気がします（特に自動改札関係）。わざわざ岐阜羽島駅まで行って新幹線を利用することもあまり無いような気がします。 (11/12/11)
△上下線ともにダイヤが不便な上に、ひとたび東海道新幹線がダウンしたりするとキャパ的にはきつくなります。 (25/1/11)
×すぐに汚くなりますよ。（笑） (12/1/13)
△とにかく速い。高い運賃なのが玉に瑕だが・・・ (10/12/27)
×流山おおたかの森窓口対応最悪です。2年前定期の領収書で手書きのものが必要となったのでお願いしたら『この時代に手書きって・・・。どんな古い会社に勤めてるの？』って年配の駅員に言われました。ありえない。 (10/12/23)
○とにかく速い。駅通過のとき、それがよく分かる。 (10/9/12)
×鉄道事業法に基づく公共交通機関なのに変に横文字使いすぎ。大体、東京ディズニーランド・ステーション駅って何よ？ｗ (21/1/28)
×何がいいのか分からない。 (11/3/23)
○ディズニー風な車体が面白い。車内の音楽も癒されるし、座席も座ってて気持ちいい。 (10/12/27)
×渋谷駅 深い・・・ (13/8/18)
△ダイヤは分かりやすいが、特急や急行はもっとスピードアップしてもよいと思います。 (11/12/12)
×東急東横線、金持ち路線とかいわれているけど、川崎の汚い工業地帯のくせに腹立つ。高層ビル化でまさしく汚い町 (11/10/31)
△副都心線と直通にしないでほしい。 (11/9/29)
△車両の古さと中途半端なダイヤを改善してほしい。現状、新横浜〜横浜間の移動は地下鉄が良い。 (12/4/8)
×遅れ多すぎ東神奈川では不便せめて桜木町まで延伸してほしい (11/8/7)
×便数を増やして欲しい。京葉線直通の電車は1本逃すと20分待たされることもある。その割に混雑もひどい。 (10/12/27)
△快速がほしい (10/11/14)
△ほぼ終日にわたって新宿まで乗り換えなしで行けるのは良いのだが、小田急に比べると単調な面もある。 (11/10/7)
×初乗りが本線と違い高い。一つずつ運賃あげるとかふざけ過ぎだろ。快速は遅いし、急行は都営の直通だし、理由の無い遅延は多いし、どんだけ赤字会社なんだと思う。馬鹿としか言いようが無いね。 (10/8/4)
×駅係員の対応が最低。ＪＲか他の私鉄に売却したらｗ？ (21/1/23)
△たまに、ありがたいと思う時がある。 (10/12/2)
△通学で利用しているが、本数の多さは評価できる。ただ…たまにアナウンス流し忘れる車掌がいる。そこを改善すればなおＧｏｏｄ (10/11/10)
×交通機関としてはよいが、駅員の態度が横柄。 (10/7/15)
△車両はようやく改善されてきたが、小田急線との接続が余りいいとは言えません。 (12/3/24)
×遅延上等。混雑がひどい。 (10/12/27)
×スイカが使えず、2度やり直したら、改札には私達家族だけだったのに、ものすごく怒られた。使えるようにしてやるから改札は使うなと言われた。許せない態度だった。 (15/7/21)
×駅員がバカで無能なくせに、態度が事務的で横柄。「顔洗って出直して来い」と言ってやりたい。 (14/11/30)
△車両の走行音がウルサイ。 上りエスカレーターが出口まで完結して無い駅が多過ぎ。 環状部はエレベーターを利用すると移動距離と時間が長い駅が多過ぎ。 練馬区と埼玉県内の未開業区間の建設・開業を早期に実行するべき。 １２号線なのに８両編成なのが不満。 通勤ラッシュ時は１２両編成で着席乗車させて欲しい。 (13/5/24)
×格安バスで売り込んでいるウィラー傘下になったのは残念でした。 (26/7/3)
△今はJR直通の特急も減らされているので、電化された頃に比べると劣化したかな？という感は否めません。 (11/12/11)
×ノロイ (10/1/29)
△大半の途中駅は利用しやすく都内の普通電車しか停まら無い駅でもバリアフリー化が進んでる。 池袋や和光市から越生や小川町へ行くのに時間が掛かる。 ダイヤをもう１工夫して欲しい。 何かと西武と比較されてしまうがＪＲよりはマシ。 (13/5/24)
×駅員の態度がでかい。敬語を使えない (11/9/19)
×人身事故が多い。しかも帰宅時間頃。 (11/6/30)
×車両がものすごく汚い。椅子にガムがついていたり、ドアのところが真っ黒。もっと掃除をしっかりしてほしい。 (11/3/24)
×毎日毎時間遅れるクソ路線。あと券売機も使いづらい。 (21/1/23)
×池袋線も同様だが回数券は区間指定式の上、乗越は差額支払いではなく初乗り料金を取られる。 (18/9/18)
×バリアフリー化で駅舎を橋上に、するので以前よりも移動時間が掛かる駅が多いのは不満。 新井薬師前駅と沼袋駅も地下化するが時間が掛かりそうで嫌。 (13/5/24)
×××急行なのに、なんであんなに停車するのか分からない。あれじゃ、準急だよ。 (10/11/27)
×高い (10/1/19)
×どうして加速減速がこうも頻繁にあるのか。 (18/9/18)
×いつも混んでない？日比谷線って。特に北千住方面は (13/8/18)
×車両がうるさい、銀座線並みの遅さ、東横線のダイヤの足を引っ張っている。 (11/12/11)
×とにかく高い。 (10/6/30)
×どうして こんなに運賃が高いのか 東京メトロは 運賃安い それは線路が道路の下だからか？ 船橋市に住んでいるが 乗ったのは２回だけ ダカラ運賃は下げられない ダカラ乗れない ダカラいつ迄も借金残る ダカラいつ迄も運賃高い (10/5/8)
×「チバラギ県人はDQN」か。どうりで・・・・・ (10/3/9)
×駅員の態度が悪い。 (12/9/9)
×快速電車が全然快速ではない。ただ止まらないだけ。これでは快速走らせる意味がない。 (12/12/28)
×日光駅はレトロで文化財級。しかし、他の駅の改築は中途半端。沿線風景も平凡。東武と競争する気がなくなって何年が経つのだろう。まさか、スペーシアがＪＲに乗り入れるなんて。上野や東京ではなくあの新宿発日光行き１５７系準急「中禅寺」を知る者にとっては、未だに信じられません。 (10/9/12)
×遅れすぎ、混みすぎ、運転荒すぎ (10/2/1)
×本数が少ない。いっそ廃止にするか、こちらもＪＲか他の私鉄に売却したらいい。 (21/1/23)
×アナウンスの音量が小さい。音質も最悪 (11/8/5)
×年々空港アクセスばかりに力を入れすぎているし、他の地下鉄路線との連絡も良くないです。 (14/11/25)
×４月９日 夕方４時４５分 九段下駅にて 都営地下鉄との 壁を取り壊したため すっかり様子が変わり 東西線の乗り換えが分からず 居合わせた駅員に聞く その返事たるや 「あごでしゃくるようにしてエスカレーターを指し 上へ上がれば良いんだよ」 孫のような若い駅員に こんなぞんざいな口を利かれ ２度と乗るかと言いたいが それが出来ない悔しさ 皆さんどう思いますか (13/4/12)
×日本一高い鉄道という名の通り、運賃が高い。本数も20分に一本と少ない。 (10/12/27)
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